• Con oposición del PAN se aprobó exhorto para financiar a Mexicana

Enrique Méndez

La Jornada, 19 de enero de 2012

Con la oposición del PAN, la Comisión Permanente del Congreso de la Unión aprobó un exhorto al gobierno de Felipe Calderón para que Nacional Financiera ((Nafin) emita una carta de crédito por 300 millones de dólares, en calidad de capital de trabajo, para que Mexicana de Aviación reinicie operaciones. El diputado Arturo García Portillo y los senadores Alejandro González y Guillermo Tamborrel, todos del PAN, cuestionaron el acuerdo con el argumento de que se intenta que el gobierno federal consienta “un rescate disfrazado”, y no se explica a quién se concedería el crédito, quién lo pagaría ni quiénes son los tenedores de las acciones de la compañía aérea. Desde la tribuna del salón verde de la Cámara de Diputados, el senador José Luis García Zalvidea (PRD) aclaró que no se trata de un crédito directo de Nafin, sino sólo de un aval para entregarlo a un banco, y que éste a su vez otorgue el préstamo, el cual se pagaría precisamente con la operación de la empresa.

• 'Desaparecen' dictámenes en la Cámara

Érika Hernández

Reforma, 19 de enero de 2012

Diputados y senadores se enfrentaron ayer por la desaparición de dos dictámenes que debían incluirse en el orden día de la sesión de la Comisión Permanente.

Legisladores del PRD, PRI y PT acusaron al presidente de la Tercera Comisión, el panista Arturo García Portillo, de "secuestrar" los puntos de acuerdo, avalados un día antes por los congresistas en comisiones, por no convenir al Gobierno federal.

El primero para exhortar al Ejecutivo federal a emitir "una carta de crédito" por 300 millones de dólares para la reestructuración de Mexicana de Aviación y el segundo para citar a comparecer al director de Pemex, Juan José Suárez Coppel, para que explique la compra de acciones a la empresa Repsol.

Ambos aparecieron al final de la sesión y fueron aprobados.

• Congreso pide 300 mdd para Mexicana

Carina García

El Universal, 19 de enero de 2012

A 22 días de que venza el plazo para que un juzgado mercantil declare la quiebra de Mexicana de Aviación en caso de que no logre la inversión necesaria para su rescate financiero, la Comisión Permanente pidió al Ejecutivo emitir una carta de crédito que permita su reestructura. En punto de acuerdo la Comisión Permanente pidió al gobierno federal emita una carta de crédito por 300 millones de dólares que se otorgarían en calidad de capital trabajo por parte de la Banca de Desarrollo para posibilitar la reestructura de Mexicana (hoy Nuevo Grupo Aeronáutico) y evitar la quiebra en el plazo para el 10 de febrero.

• Congreso va por el rescate de Mexicana

Maxi Peláez

Azteca noticias, 19 de enero de 2012

El Congreso de la Unión va por el rescate de Mexicana de Aviación. Pidió al gobierno federal emitir una carta de crédito por 300 millones de dólares para la reestructura de la aerolínea y agilizar la prestación de sus servicios.

El exhorto avalado establece que el crédito se otorgaría en calidad de capital de trabajo por parte de la Banca de Desarrollo. La Comisión Permanente resaltó la urgencia para rescatar a Mexicana de Aviación para que a la brevedad reinicie operaciones, se recuperen empleos que están en riesgo y se fomente el crecimiento de la economía.

El PAN votó en contra del exhorto, argumentó que la carta de crédito representa un rescate disfrazado de una quiebra que no propiciaron las autoridades, pero la oposición impuso sus votos y puso sobre la mesa las ventajas que significa que Mexicana de Aviación retome el vuelo.

El diputado panista Arturo García Portillo señaló que "si lo que se pretende, como a mí me parece, es un rescate disfrazado de una carta de crédito, de una institución financiera, y en eso no estamos de acuerdo. No estamos de acuerdo con que haya un rescate disfrazado, a una compañía privada. Este punto es central".

El senador perredista José Luis García Zalvidea externó: "¿Quién va a pagar ese dinero? Con el potencial de la aviación, de Mexicana de Aviación, con el nuevo nombre, con las instalaciones, con las rutas. Aquí el botín son las rutas, los slots, los horarios de privilegio que tenía Mexicana de Aviación. Ese es el botín, ese es el fondo del asunto".

• Compañía aérea mexicana se encuentra al borde del colapso financiero

La Voz de Rusia, 19 de enero de 2012

El Parlamento de México hizo un llamado el ejecutivo a fin de que tome medidas para salvar la Mexicana de Aviación, compañía aérea que se encuentra al borde del colapso financiero.

Los parlamentarios se pronunciaron porque el Gobierno otorgue a la firma una carta de crédito por 300 millones de dólares, a fin de garantizar la reanudación de su actividad. Los legisladores indicaron que se estaba agotando el tiempo asignado para la solución de la aguda crisis financiera en la Mexicana, mientras que no ha aparecido aún un inversionista dispuesto a salvar realmente a la compañía. El uso de recursos fiscales permitiría evitar la desaparición de la compañía aérea, considerada la primera nacida en México y en toda América Latina, subrayaban los diputados.

• No habrá tercera prórroga para Mexicana

Sexenio, 19 de enero de 2012

El pasado miércoles, el Juez XI de Distrito en Materia Civil, Felipe Consuelo, confirmó que no habrá una tercera prórroga para Mexicana de Aviación, cuyo concurso mercantil aún sin concretarse- finalizará el próximo 10 de febrero.

Previamente, el concurso mercantil había tenido como plazo el 9 de agosto de 2011, día en que Gerardo Badin, conciliador y administrador de Mexicana, tendría que haber anunciado al posible grupo inversor o la quiebra de la aerolínea; sin embargo, a petición de los tres sindicatos de la firma, el proceso quedó suspendido hasta el 28 de octubre.

En esta ocasión, el Juez Consuelo señaló que no era factible una tercera prórroga debido a que la compañía continúa perdiendo sus activos, a pesar de no estar operando desde el 28 de agosto de 2010.

El magistrado añadió que no se ha logrado alcanzar ningún acuerdo con los cuatro grupos que permanecen en el proceso de reestructuración del Nuevo Grupo Aeronáutico:

Dado el caso que Mexicana de Aviación se declare en quiebra, esta se pondría a la venta en su totalidad o parcialmente para permitir saldar las deudas pendientes.

• Plazo límite para rescatar a Mexicana 10 de febrero, sin prórroga: Juez

IBTIMES.COM, 19 de enero de 2012

El plazo límite con el que se cuenta para concretar el rescate de la aerolínea Mexicana de Aviación se termina este próximo 10 de febrero, sin que exista la posibilidad de ampliar la fecha para declarar la quiebra de la empresa; así lo indicó el juez Décimo Primero de Distrito en materia Civil, Felipe Consuelo Soto.

Sin más prórrogas, el juez indicó en entrevista con la agencia de noticias Notimex que si no se llega a concretar la compra de la firma por parte de los inversionistas interesados, la quiebra de la aerolínea será inminente, descartando un nuevo aplazamiento de la figura jurídica por los activos con los que cuenta la aerolínea y calificando de "imprudente" la idea de fijar una más alejada.

Consuelo Soto resaltó el mal manejo del concurso mercantil que ha tenido Mexicana de Aviación, destacando el mal trato a los inversionistas interesados y el doble discurso de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en el caso.

Por su parte, a 24 días de que el juez declare en quiebra a la aerolínea, la Comisión Permanente del Congreso de la Unión solicitó al Ejecutivo emitir un crédito que permita la restructuración de la empresa, solicitando en punto de acuerdo la emisión de una carta de crédito por 300 millones de dólares otorgados en calidad de capital trabajo por parte de la Banca de Desarrollo y con lo cual se logre reestructurar el Nuevo Grupo Aeronáutico y evitar la quiebra anunciada para este 10 de febrero.

• “Anomalías marcan la crisis de Mexicana”

CNN Expansión, 19 de enero de 2012

El traspaso de las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico (dueño de las aerolíneas de Mexicana de Aviación), de Grupo Posadas a Tenedora K tuvo irregularidades en las que incurrió la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), además de haberse violado el concurso mercantil de la aerolínea, se reveló este miércoles en la reunión de la Comisión de Seguimiento al Proceso de Adquisición y Reestructuración de Mexicana.

En la reunión estuvieron presentes Gerardo Badín, administrador y conciliador de la aerolínea; el juez Felipe Consuelo Soto, funcionarios de la SCT y de la Secretaría del Trabajo, así como diputados de la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados.

"Los funcionarios de SCT aceptaron que cuando se traspasan o venden las acciones en 1,000 pesos de Mexicana por parte de Gastón Azcárraga a Tenedora K, la SCT no llevó a cabo ningún estudio para revisar o ver si Tenedora K cumplía con los requisitos para quedarse con la línea aérea. ¿Por qué entonces ahora se piden tantos exigencias a los grupos de inversionistas?", dijo en entrevista Mario Alberto Di Costanzo, diputado del Partido del Trabajo (PT) e integrante de la comisión de Seguimiento.

Además, resaltó que en el encuentro también las autoridades de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes también reconocieron que en esa operación Gastón Azcárraga, presidente del consejo de administración de Grupo Posadas, no advirtió que tanto las acciones de Mexicana Click como las de Mexicana Link estaban pignoradas (hipotecadas) con Banorte.

"Aceptaron que Gastón Azcárraga incurrió en un fraude al vender acciones que tenía pignoradas, aunque se hayan vendido en 1,000 pesos", agregó.

En la reunión, Gerardo Badín dijo que ya iniciado el concurso mercantil de Mexicana tanto en México como en Estados Unidos, Banorte dispuso de alrededor de 18 millones de dólares (mdd) de los fideicomisos, cuando los activos de la aerolínea estaban protegidos por el proceso, lo que a juicio del diputado significa una violación al procedimiento mercantil.

En ese sentido, Badín señaló que Mexicana tiene una demanda contra Banorte por el hecho descrito, mencionó el legislador.

El 28 de agosto de 2010, Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), propietario de las tres aerolíneas de Grupo Mexicana (Compañía Mexicana de Aviación, Mexicana Click y Mexicana Link) decidió cancelar sus operaciones ante los graves problemas de liquidez que atravesaban y la imposibilidad de alcanzar acuerdos para cambiar el contrato colectivo con trabajadores y reestructurar pasivos con acreedores.

Según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), al primer semestre de 2010 Grupo Mexicana de Aviación tenía una participación de 28.7% en el mercado doméstico de pasaje, ubicándose en segundo lugar después de Aeroméxico (la empresa número 63 de 'Las 500' de Expansión), que poseía 32%.