• Pedimos a Calderón que deje volar a Mexicana: Yúdico. Con Oscar M Beteta

Grupo Formula, 18 de enero de 2012

Miguel Ángel Yúdico, secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación y Servicios y Similares (SNTTTASS), consideró que la aerolínea Mexicana de Aviación, cuenta con el 100 por ciento de posibilidades para poder volar, sin embargo, enfatizó en que es el presidente Felipe Calderón, quien no quiere que ésta vuele.

Por lo mismo, pidió al jefe del Ejecutivo que "nos deje volar", pues de acuerdo con el líder del SNTTTASS, hasta el momento, Calderón Hinojosa, lleva un año 4 meses sin recibirlos.

Mientras que el secretario de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez-Jácome, "se nos escondió, la última reunión que tuvimos con él, fue hace como un mes, solamente para preguntar cómo íbamos".

En breve entrevista con Oscar Mario Beteta, Yúdico, comentó que el día de ayer se hizo un exhorto al presidente Calderón en la Cámara de Diputados, para que ayude a la aerolínea a través de una carta de crédito, por la cual, casi todos los partidos votaron a favor, menos los diputados del PAN.

• Comisión Permanente exhortará al Ejecutivo a emitir bono para rescatar a Mexicana

Gabriel Xantomila

El Sol de México, 18 de enero de 2012

La Tercera Comisión de la Permanente aprobó un punto de acuerdo para exhortar al Poder Ejecutivo en la emisión de una carta de crédito por 300 millones de dólares que permitiría restablecer las operaciones de la aerolínea Mexicana de Aviación.

En una reunión de trabajo en el recinto legislativo de San Lázaro, diputados y senadores manifestaron que esta carta de crédito se deberá otorgar en calidad de capital de trabajo por parte de la Banca de Desarrollo, a fin de posibilitar la reestructura de dicha aerolínea con nuevo equipo aeronáutico.

El punto de acuerdo será presentado ante el Pleno de la Comisión Permanente para su análisis, discusión y en su caso aprobación.

Por mayoría, los integrantes de esta Comisión que preside el diputado Arturo García Portilla (PAN) estuvieron de acuerdo en que el Gobierno federal deber realizar una inversión de tal magnitud para perseverar las fuentes de empleo, así como recuperar, reactivar y reiniciar operaciones de la aerolínea.

El diputado Gerardo Fernández Noroña (PT) manifestó que la administración actual del Gobierno federal es corresponsable de la problemática que vive Mexicana de Aviación, por lo que el Ejecutivo debe regresar los miles de empleos que se perdieron, luego de que se dejó prácticamente en quiebra a dicha aerolínea.

• Vacío de Mexicana aún no se llena: sindicatos

María del Pilar Martínez

El Economista, 18 de enero de 2012

El sector aéreo tardará cuatro años para cubrir el vacío de Mexicana de Aviación, pues aún hay mercados nacionales e internacionales que no han sido cubiertos pese a la compra de aviones, nuevas rutas e incremento en el número de frecuencias de vuelos, pronosticaron líderes de los trabajadores del sector aéreo del país.

En conferencia de prensa, Jorge Jácome, representante de la Asociación de Empleados de Confianza del Sector Aeronáutico de Mexicana de Aviación, detalló que de los 153 mercados domésticos del país en agosto del 2010, 55 tenían presencia de Mexicana, de los cuales “en el 2011 solamente 24% ha sido cubierto con la misma o mayor operación. En tanto, 71% continúa con un déficit en el número de operaciones y 5% aún sigue sin cobertura”.

Ejemplificó que el aeropuerto con mayor afectación fue el de la ciudad de México, en segundo lugar Guadalajara, donde “la totalidad de sus rutas (excepto a Hermosillo) sufrieron menor número de operaciones y su conectividad hacia Acapulco y Puebla se eliminó”.

ASSA INTERPUSO EMPLAZAMIENTO A HUELGA CONTRA LA AEROLÍNEA

SIGUEN TRES INTERESADOS EN MEXICANA: ASPA

Fernando Perfecto, líder de los pilotos, confirmó que permanecen tres grupos de inversionistas interesados en comprar Mexicana de Aviación, por lo que mantienen pláticas con el conciliador Gerardo Badín, que en esta semana recibirá a uno de ellos, y en dos semanas a otro más.

Sin dar los nombres, el dirigente sindical sostuvo que el tercer interesado está buscando la capitalización de los pasivos para entrar de lleno en el rescate, hecho que se dará si ninguna de las otras propuestas avanza.

Asimismo, adelantó que tendrán reuniones en Cámara de Diputados con representantes del gobierno federal, además de realizar una manifestación entre la terminal 1 y 2.

En tanto, la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) interpuso un emplazamiento a huelga ante la Junta Federal de Conciliación contra Mexicana de Aviación, cuyo vencimiento está programado para el próximo 10 de febrero, fecha en la que concluye el concurso mercantil.

Ricardo del Valle, líder de los sobrecargos, detalló que este emplazamiento se suma a los que previamente interpusieron los trabajadores pilotos y de tierra, y sólo es un trámite para “proteger” a los trabajadores en el pago de sus liquidaciones.

• Ayuda el gobierno a firmas extranjeras; a Mexicana no

Milenio, 18 de enero de 2012

Los representantes de los sindicatos de Mexicana de Aviación denunciaron la ayuda que brinda el gobierno federal a empresas extranjeras con dinero del erario, mientras que la aerolínea nacional se mantiene en concurso mercantil.

Fernando Perfecto, líder de Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), afirmó que hasta el momento no se ha recibido la ayuda necesaria para reestructurar a la aerolínea, lo cual beneficiará, no sólo a los empleados, sino también a los pasajeros con menores tarifas.

Por el contrario, consideró que el principal objetivo de las autoridades es quebrar a la empresa.

“Nos parece que el gobierno federal ha gestionado de manera deficiente la problemática de Mexicana. Es muy claro para nosotros que buscan impedir a toda costa, de manera formal y fáctica, el regreso de la empresa”, precisó.

Ante esto, recriminó la ayuda que recientemente ha recibido la española CAF, para mantenerse en el mercado al no lograr la rentabilidad necesaria con el suburbano, así como las facilidades que se otorgaron a la armadora estadunidense Chrysler para la expansión de sus operaciones en México.

Durante una conferencia conjunta con los representantes de los trabajadores de tierra, sobrecargos y de confianza, dijo que aún cuando las autoridades que llevan el caso, como la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), se han mostrado hostiles con los inversiones interesados en la reestructura de la empresa, existen todavía tres grupos que buscan quedarse con ella.

En este sentido, Jorge Jácome, líder de la Asociación de Empleados de Confianza, mencionó que con la salida de Mexicana las más beneficiadas han sido las aerolíneas extranjeras, ya que compañías como Volaris, Interjet y Aeromexico no han sido capaces de cubrir en su totalidad el hueco que la aerolínea bandera dejó, principalmente en el movimiento de pasajeros en las rutas internacionales.

Piden diputados crédito

La Comisión de Hacienda y Crédito Público de la Comisión Permanente del Congreso de la Unión aprobó un punto de acuerdo para exhortar al Ejecutivo Federal a otorgar una carta de crédito por 300 millones de dólares para reiniciar las operaciones de Mexicana.

El acuerdo se turnó a la Mesa Directiva, para ser sometido este miércoles a la votación del pleno de la Comisión Permanente.

El petista Gerardo Fernández Noroña argumentó la necesidad de la carta de crédito por 300 millones de dólares avalada por Nacional Financiera para reactivar la aerolínea, sin que ello implique la inyección directa de recursos públicos para el rescate financiero.

• Trabajadores de Mexicana de Aviación protestan al término del debate panista

Milenio, 18 de enero de 2012

Al concluir el debate entre los precandidatos presidenciables del PAN, un centenar de empleados de la aerolínea Mexicana de Aviación, obstaculizaron la salida de los albiazules.

Los trabajadores de la aerolínea se colocaron afuera del estacionamiento de la sede nacional del PAN. Con pancartas en mano lanzaron consignas contra los albiazules e incluso, usando los carteles golpearon algunos vehículos de los panistas que abandonaban el recinto.

La principal consigna fue en contra de Ernesto Cordero, a quien los trabajadores de la aerolínea responsabilizaron de la problemática laboral por la que atraviesan, y además, exigieron a los panistas solucionar su situación.

La manifestación complicó la vialidad en las inmediaciones a la avenida Coyoacán.

• Interjet aplicará precios regionales para el transporte en el país

Víctor Cardoso

La Jornada, 18 de enero de 2012

La aviación mexicana entró en una fase expansiva que permitirá cubrir mayor número de ciudades en el país y abrir nuevas rutas en el extranjero. Sin embargo, las tarifas nacionales se mantienen muy arriba de considerarse accesibles para la población. El director general de Interjet, José Luis Garza, dijo que ante el esquema tarifario que priva en el país esa aerolínea aplicará esquemas de precios regionales para ciudades con distancias similares; por ejemplo, comentó, el costo de boletos a Mérida o Campeche podrá ser igual a los de Minatitlán y Veracruz. “La estructura tarifaria actual en el país está terriblemente elevada”, sentenció. La empresa, propiedad de la familia del ex gobernador Miguel Alemán, anunció su nueva frecuencia diaria entre México y Miami. Garza también consideró que la expansión de la aviación comercial ya ha permitido cubrir los huecos dejados por la quiebra de Mexicana, aunque en caso de ser rescatada Interjet tendría que dejar las rutas asignadas y que estaban permisionadas a su competidora. Pese a esa posibilidad, refrendó el compromiso de la empresa a su cargo de ser una aerolínea que atienda “eminentemente” el mercado nacional.

• Se desacelerará en 2012 crecimiento de pasajeros de Interjet

Milenio, 18 de enero de 2012

Debido al difícil entorno económico mundial, la aerolínea Interjet se desacelerará en 2012, pues mientras en 2011 el crecimiento en su número de pasajeros fue de 60 por ciento, para este año la cifra se calcula en sólo 15 por ciento.

Durante el lanzamiento oficial de su vuelo Ciudad de México-Miami, José Luis Garza, director general de la aerolínea, comentó que la crisis está muy fuerte y no hay señales claras de qué es lo que pasará, por lo cual su plan de expansión será más conservador.

Aseveró que se habla de una recesión en Europa, de un alentamiento en la tasa de crecimiento de Estados Unidos, por lo cual “sin duda” este escenario va a tener algún efecto negativo en el país.

El número de pasajeros que transportó Interjet en 2011 fue de 6 millones 400 mil, por lo que para este año esperan se incremente a aproximadamente 7 millones 400 mil usuarios.

El director general de la aerolínea informó que este año adquirirán ocho aeronaves (Superjet 100 y Airbus 320), cifra que se encuentre igualmente por debajo de las compras que realizaron en 2011, de 12 unidades.