• Piden devolver slots y rutas a Mexicana

Julián Sánchez

El Universal, 14 de febrero de 2012

Los trabajadores de tierra, pilotos y sobrecargos de Mexicana de Aviación solicitaron al juez del Concurso Mercantil, Felipe Consuelo Soto actuar de acuerdo con lo que establece la ley para que les sean devueltas a la aerolínea las rutas y slots que le pertenecen y que fueron otorgadas en concesión “temporal” a otras empresas como Interjet y Volaris durante el concurso mercantil.

Al respecto, el líder de los trabajadores de tierra, Miguel Ángel Yúdico Colín, informó que hoy se reunirá con el juez para saber la respuesta a su petición y les informe sobre los avances del grupo de inversionista Med Atlántica, que dijo, “está muy avanzado”, pero la Secretaría de Hacienda, quiere absorber 150 millones de dólares, que por impuestos quedaron a deber los anteriores dueños de la aerolínea, encabezados por Gastón Azcárraga. “Se quieren cobrar a lo chino”, dijo.

En un comunicado se informó que la petición de recuperar las rutas y los slots se le hizo al juez Felipe Consuelo mediante un documento enviado el pasado 10 del presente mes, suscrito por los líderes de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), Fernando Perfecto; Ricardo del Valle, de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) y Miguel Ángel Yúdico, del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS).

Le exponen a Consuelo que se vuelve indispensable para la reactivación de la aerolínea, la devolución de las rutas y los tiempos de aterrizaje y despegue (slots) en los aeropuertos en que Mexicana deberá prestar servicios.

• Sindicatos de Mexicana piden a juez instruir la devolución de slots

José Antonio Román

La Jornada, 14 de febrero de 2012

Los líderes sindicales de pilotos, sobrecargos y personal de tierra de Mexicana de Aviación solicitaron al juez Felipe Consuelo Soto girar instrucciones para que le sean devueltas a la aerolínea las rutas y los slots (horarios de aterrizaje y despegue que pertenecen a la aerolínea) que fueron otorgados en concesión “temporal” a otras compañías durante el proceso de concurso mercantil. En la petición, entregada al juez el 10 de febrero, se señala que luego de su resolución de posponer indefinidamente la conclusión del concurso mercantil y con ello la “inminente suscripción del convenio concursal”, se hace indispensable para la reactivación de la aerolínea la devolución de las rutas y los slots en los aeropuertos donde Mexicana deberá prestar servicios. De manera expresa, los secretarios generales de los tres gremios que agrupan a los trabajadores de Mexicana solicitan al juez que requiera a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para que ordene a los grupos aeroportuarios del país, a Servicios Auxiliares (ASA) y a las aerolíneas Interjet y Volaris devolver las rutas y slots que Mexicana utiliza en México y asegurarle el usufructo exclusivo de los mismos. Asimismo, se solicita que se inicie el mismo trámite para las rutas y slots de Mexicana en Estados Unidos, Guatemala y Cuba, que fueron a otorgadas a otras aerolíneas nacionales por la DGAC, través de un “acuerdo extrabilateral”.

• Piden devolver "slots" y rutas a Mexicana

Milenio, 14 de febrero de 2012

Los tres sindicatos de trabajadores de Mexicana de Aviación, pilotos, sobrecargos y de tierra, solicitaron de manera formal al juez Felipe Consuelo Soto gire instrucciones para que sean devueltas las rutas y slots que fueron otorgadas a otras aerolíneas de manera temporal.

Según los líderes de la Asociación Nacional de Pilotos Aviadores (ASPA), la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) y el Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), dichos espacios son necesarios para permitir que la compañía aérea sea rentable una vez que reinicie operaciones.

Explicaron que ante el “inminente” levantamiento del concurso mercantil, Mexicana deberá operar de nuevo las rutas que le eran exclusivas como la de Guatemala, La Habana, San Antonio y Tijuana, que hasta ahora opera Interjet, así como la de Fresno, Los Ángeles, Las Vegas, Oakland y California, actualmente en poder de Volaris.

“Se le ha solicitado al juez que hable con la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para que ésta ordene a los grupos aeroportuarios GAP, ASA, OMA, Asur y al AICM, devolver las rutas y slots que Mexicana utiliza en nuestro país y asegurarle a ésta el usufructo exclusivo de los mismos”, señalan.

Ante esto, el pasado viernes fue entregado al juez un documento suscrito por Fernando Perfecto, líder de ASPA, Ricardo del Valle, de ASSA, y Miguel Ángel Yúdico, de los trabajadores de tierra.

Dicho escrito expone que luego de la decisión de posponer indefinidamente los tiempos del concurso mercantil, se vuelve indispensable para la reactivación de la aerolínea, la devolución de las rutas y los tiempos de aterrizaje y despegue en los aeropuertos en los cuales Mexicana volverá a prestar servicios.

La reacción por parte de los sindicatos de Mexicana de Aviación obedece a la decisión del juez de ampliar de manera indefinida los tiempos del concurso mercantil, ante lo que considera la “inminente” llegada de los recursos necesarios para capitalizar a la empresa.

• SCT no recibe informe de juez sobre si ya se depositaron 250 mdd para Mexicana

Miriam Posada García

La Jornada, 14 de febrero de 2012

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) sigue sin recibir información del juez Felipe Consuelo Soto sobre la existencia de los 250 millones de dólares necesarios para capitalizar a Mexicana, que presumiblemente Med Atlántica depositó en un fideicomiso de Banca Mifel hace más de dos semanas. Sin ese capital la aerolínea no podrá volar, aunque haya acuerdos con acreedores y la SCT agilice todos los trámites para cumplir con el objetivo del conciliador del concurso mercantil, Gerardo Badín, de regresar al aire el 17 de marzo.

En las últimas dos semanas la SCT ha promovido acciones presumiblemente para que Mexicana pueda reanudar operaciones lo más pronto posible, siempre y cuando exista el dinero necesario y el grupo de inversionistas (Med Atlántica en turno) logre demostrar su capacidad financiera.

Entre los avances promovidos por la SCT está que el consejo de administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) haya accedido a negociar la deuda de mil 300 millones de pesos que tiene Mexicana por el consumo de turbosina, entre otros elementos. Además se cuenta con la aprobación del primer manual de operaciones en materia de seguridad otorgado a la aerolínea por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

Otro elemento significativo promovido por el conciliador Gerardo Badín es el avance de negociaciones con 65 por ciento de los acreedores que se han manifestado a favor de firmar el convenio concursal que permitiría a Mexicana regresar a volar y pagar de forma ordenada sus compromisos.

Sin embargo, el elemento fundamental para que todas estas acciones puedan prosperar es la acreditación de por lo menos 250 millones de dólares comprometidos por Med Atlántica y de los que hasta ahora no ha sido posible comprobar su existencia, y en consecuencia tampoco su legalidad.

Si en las próximas horas Med Atlántica lograra comprobar que el dinero está en México, es lícito y está dispuesto sólo para la capitalización de Mexicana de Aviación, se podría cumplir el objetivo del conciliador de regresar al aire el 17 de marzo.

A un mes de esa fecha estimada por el conciliador, existen grandes pendientes por resolver para garantizar la operación de Mexicana. Entre ellos, la recuperación de los nueve aviones que tiene resguardados el Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext); que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México devuelva los slots que cedió de forma temporal a otras aerolíneas, así como los mostradores para atención a clientes.

Asimismo, la aerolínea tendrá que negociar el suministro de combustible, que a decir del conciliador Gerardo Badín tendría que ser bajo el mismo contrato que ASA mantiene con otras empresas.

• In Versiones

Milenio, 14 de febrero de 2012

Revival

Si le hacemos caso al juez Felipe Consuelo, responsable del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, este martes Cristian Cadenas logrará acreditar con Banca Mifel la existencia de los 300 millones de dólares para salvar a la aerolínea, sin embargo, también comenzarán a revelarse nombres de más interesados en la empresa, como Arturo Barahona, quien ya presume ante sus amigos que será cuestión de días cuando sea nombrado director general de la nueva Mexicana. ¿Será posible?