• Mexicana de Aviación sólo tiene hasta mañana Lunes, 13 de Febrero de 2012

Excelsior, 13 de febrero de 2012

Los inversionistas que buscan capitalizar a la compañía Mexicana de Aviación deberán presentar mañana martes la acreditación de 300 millones de dólares, o se decidirá si esta misma semana se declara en quiebra a la aerolínea, según el juez rector del concurso mercantil, Felipe Consuelo.

De lograrse presentar el dinero depositado en la cuenta, y que los recursos son lícitos, el juez podría ampliar la suspensión indefinida del proceso judicial.

Consuelo dijo que todo dependerá de la reunión que sostengan los inversionistas que conforman Med Atlántica, así como con el administrador y conciliador de la línea aérea, Gerardo Badín.

De acuerdo con Consuelo, hasta el momento dicho grupo no ha podido acreditar los 300 millones de dólares, ni la procedencia de los recursos, los cuales son necesarios para avanzar en el proceso de reestructura como lo solicita la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Un paso más

A pesar del concurso mercantil que arrastra desde hace año y medio, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) le otorgó a Mexicana de Aviación el “Primer Manual Autorizado de Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional para una aerolínea en México”.

“El aval fue otorgado por la DGAC, responsable de establecer la normatividad y las mejores prácticas para la seguridad aérea”, según un comunicado.

• Piden trabajadores que regresen "slots" a Mexicana

El Economista, 13 de febrero de 2012

Los líderes sindicales de pilotos, sobrecargos y personal de tierra de Mexicana solicitaron al Juez Felipe Consuelo Soto, girar instrucciones para que le sean devueltas a la aerolínea las rutas y slots (tiempos de aterrizaje y despegue) que pertenecen a Mexicana y que fueron otorgadas en concesión “temporal” a otras aerolíneas durante el proceso de concurso mercantil.

El documento fue suscrito por Fernando Perfecto (ASPA), Ricardo del Valle (ASSA) y Miguel Ángel Yúdico (SNTTTASS) y entregado al Juez Felipe Consuelo el pasado viernes 10 de febrero; en éste exponen que luego de su resolución de posponer indefinidamente la conclusión del Concurso Mercantil de Mexicana ante “la inminente suscripción del convenio concursal”, se vuelve indispensable para la reactivación de la aerolínea, la devolución de las rutas y los tiempos de aterrizaje y despegue (slots) en los aeropuertos en que Mexicana deberá prestar servicios.

Para ello, solicitan al Juez que requiera a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para que ésta ordene a los grupos aeroportuarios GAP, OMA, ASUR, AICM, al Aeropuerto Internacional Ángel Albino Corzo, a Aeropuertos y Servicios Auxiliares y a las aerolíneas Internet y Volaris, devolver las rutas y slots que Mexicana utiliza en nuestro país y asegurarle a ésta el usufructo exclusivo de los mismos.

Asimismo, se solicita que se inicie el mismo trámite para las rutas y slots de Mexicana en Estados Unidos, Guatemala y Cuba, que fueron otorgadas a terceros por la DGAC a través de un “acuerdo extrabilateral”.

De acuerdo con los líderes sindicales, este es un requerimiento indispensable para garantizar la protección de los derechos de la aerolínea: “la petición de devolución se encuentra en tiempo y forma, considerando el positivo avance de las negociaciones para la reestructura de Nuevo Grupo Aeronáutico y la propia resolución del Juez Felipe Consuelo el pasado 8 de febrero, en el que señala la inminencia de la firma del convenio que pondrá fin al concurso mercantil de Mexicana”.

• MEXICANA DE AVIACIÓN Única aerolínea en lograr la aprobación del primer Manual Autorizado de Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional

Travel update, 13 de febrero de 2012

Pese a encontrarse sin operar desde hace 16 meses, Mexicana de Aviación informó que logró la aprobación del Primer Manual Autorizado de Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional para una aerolínea en el país. La empresa aseguró que el aval de este Manual fue otorgado por la Dirección General de Aeronáutica Civil -DGAC-.

“Gracias a la calidad y profesionalismo de sus gestiones y a los objetivos alcanzados, la empresa también ha recibido el consentimiento para instituirse como Centro de Capacitación en esta materia”, informó la aerolínea mediante un comunicado.

• Avalan garantías de seguridad en vuelos de Mexicana; aún no tiene dinero para operar

Miriam Posada

La Jornada, 13 de febrero de 2012

Mexicana de Aviación tiene 18 meses sin volar y todavía no tiene los 250 millones de dólares para reanudar operaciones; sin embargo, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) le aprobó el manual de sistemas de gestión de seguridad operacional, el primero para una aerolínea nacional, y también obtuvo permiso para instalar un centro de capacitación.

La empresa informó que este documento va con su compromiso de garantizar la integridad de sus operaciones. Sin embargo, si en las próximas 48 horas Med Atlántica no logra demostrar la existencia y legalidad del dinero necesario para capitalizar a Mexicana, el juez Felipe Consuelo Soto podría dar por terminada la prórroga por tiempo indefinido que aprobó apenas la semana pasada.

Por separado, una juez federal negó la orden de aprehensión contra Manuel Borja Chico, presidente del consejo de administración de Mexicana de Aviación, pero ordenó capturar a los consejeros de la aerolínea, Ricardo Arturo Bastón Aguilar y Eduardo Gámez Martínez, acusados de defraudación fiscal por 53 millones de pesos, informaron fuentes judiciales.

En consecuencia, fiscales federales solicitaron a un tribunal unitario modificar el fallo de Graciela Malja Aguirre, juez segunda de distrito en procesos penales federales del Distrito Federal, para que en segunda instancia se ordene el arresto de Borja.

La evasión que se persigue corresponde a una querella presentada por la Procuraduría Fiscal de la Federación en la que se acusa a los consejeros no haber pagado el impuesto sobre la renta sólo durante mayo de 2010. El caso es inusitado, pues generalmente la PGR ejercita acción penal por evasiones de este tipo correspondientes a un periodo anual y no se refiere tampoco al inicio de concurso mercantil.

• Mexicana busca descuento hasta de 85% en su deuda

Milenio, 13 de febrero de 2012

La negociación que sigue el conciliador Gerardo Badín con los acreedores considera quitas de hasta 85 por ciento de las deudas totales que adquirió Mexicana de Aviación, por ello, en caso de conseguir algún pago en el futuro, algunos de sus proveedores y arrendadores recibirán en promedio un pago de apenas 2 centavos por cada peso que les debe la aerolínea.

Antonio Silva, ex presidente del Instituto Iberoamericano de Derecho Concursal, reveló que si bien la aerolínea sigue negociando, alrededor de 69 por ciento de los acreedores ya aceptó la propuesta de quitas por parte del conciliador, el resto deberá someterse a ello una vez que el juez apruebe dicho convenio.

“Cómo es posible que se festeje un convenio con 85 por ciento de quitas y donde hay acreedores a los que se les pagó 2 centavos, dónde está la equidad del concurso, esto demuestra que no hay certeza jurídica ni protección”, sentenció el abogado.

En entrevista con MILENIO mencionó que el concurso mercantil que sigue Mexicana ha perdido “el equilibrio” necesario para buscar la solución más idónea en favor de la empresa y de aquellas personas físicas y morales con las que contrajo una deuda.

El también representante legal de diversos acreedores dijo que este tipo de acciones demuestran una “violación al procedimiento concursal”, pues en este proceso los más perjudicados han sido los proveedores.

• Defiende el AICM sistema eléctrico

Henia Prado

Reforma, 13 de febrero de 2012

Autoridades del Aeropuerto capitalino rechazaron que prevalezca una situación de desorden respecto a las instalaciones eléctricas de iluminación.

En una carta enviada a REFORMA, Jorge Andrés Gómez Pineda, gerente de comunicación social del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), señaló que el personal de la terminal aérea se encuentra capacitado para afrontar cualquier contingencia y conoce "perfectamente" la operación y las instalaciones eléctricas, así como la carga que se consume.

"Es falso que en el AICM prevalezca una situación de desorden en cuanto a las instalaciones eléctricas", dijo Gómez Pineda en su misiva.

El domingo, REFORMA publicó que de acuerdo con funcionarios de la terminal aérea y de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), no hay mapas fidedignos del cableado, pues a lo largo de 50 años de vida el aeródromo sufrió modificaciones que no fueron debidamente documentadas.

Según Gómez Pineda, los planos de las remodelaciones, ampliaciones y creación de nueva infraestructura tanto de la Terminal 1 como de la Terminal 2, sí existen. "Las licitaciones públicas no se hubieran realizado si no se contara con los respectivos planos", explicó el funcionario.