• Privilegian a españoles en la SCT: ASPA

Reforma, 10 de enero de 2012

Trabajadores de Mexicana de Aviación exigieron al subsecretario de Transporte de la SCT, Felipe Duarte, que dé a esa aerolínea el mismo trato que a la española Construcción y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), cuya filial opera el Tren Suburbano.

En un comunicado, representantes de los sindicatos de Tierra, Pilotos y Sobrecargos, aseguraron que tanto el tren como la aerolínea son concesiones federales, por lo cual no no debería haber impedimento para que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) apoye financieramente su reestructura, tal y como se hizo el Suburbano.

“A pesar de ser también una concesión pública, el gobierno federal fue omiso en la supervisión de su buen uso permitiendo el desmantelamiento de esta aerolínea y la suspensión de las operaciones aéreas dejándola sin flujo operativo que le permitiera a Mexicana reestructurarse financieramente sin suspender actividades”, sostiene el documento.

Los trabajadores aéreos destacaron la importancia de la compañía con los mismos argumentos que Felipe Duarte usó para justificar la capitalización del fondo de emergencia del Tren Suburbano.

Si el tren es relevante por transportar a 45 millones de pasajeros anualmente, Mexicana también lo es, porque hasta hace 16 meses, hacía lo mismo con 11 millones de usuarios, sostuvieron.

De igual forma, aseguraron que la reducción de dos horas en el trayecto de Cuautitlán a Buenavista es tan valioso como las 38 horas que ahorra ir de México a Tijuana en avión en vez de hacerlo en auto.

Las Asociaciones Sindicales de Pilotos Aviadores (ASPA) y Sobrecargos Aéreos (ASSA) comenzaron a reunirse la semana pasada para analizar las acciones que emprenderán este año para que Mexicana de Aviación reinicie operaciones.

• Un Vistazo

Gonzalo Soto

Reforma, 12 de enero de 2012

Exigen para Mexicana mismo trato que a CAF

Trabajadores de Mexicana de Aviación exigieron al subsecretario de Transporte de la SCT, Felipe Duarte, que dé a la aerolínea el mismo trato que a la española Construcción y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), cuya filial opera el Tren Suburbano. La semana pasada, el Fonadin adquirió el 49 por ciento de Ferrocarriles Suburbanos, filial de CAF encargada de la operación de este medio de transporte, a cambio de capitalizar con mil 329 millones de pesos su fondo contingente. También extendió la concesión de 2035 a 2050.

• Desde el piso de remates 

Maricarmen Cortés

El Universal, 10 de enero de 2012

Falta un mes para que venza el plazo fijado por el Juez Felipe Consuelo para declarar la quiebra de Mexicana y ningún grupo ha mostrado aún solvencia económica Auténticamente el futuro de Mexicana de Aviación depende de la decisión del juez Felipe Consuelo, quien está al frente del proceso de concurso mercantil de la empresa y quien una y otra vez, en decisiones jurídicas muy polémicas, ha alargado el plazo y prorrogado la declaratoria de quiebra.

El nuevo plazo como se recordará vence el próximo 10 de febrero y desafortunadamente para los trabajadores que siguen sin perder la esperanza de un rescate, no hay a la vista ningún grupo serio interesado en capitalizar a la empresa.

No se descarta sin embargo que en los próximos días surja una nuevo opción o un nuevo empresario que asegure que sí tiene los recursos pero que se quede otra vez en el “ya merito” y que culpe a la SCT de no haberlo apoyado.

El conciliador Gerardo Badín por su parte insiste en que sí es viable el rescate, en que los más de 25 millones de pesos mensuales que gasta en la administración mantienen a la aerolínea lista para ser vendida y ponerse en operación.

Los trabajadores por su parte recrudecerán sus protestas y cuestionan a través de Twitter el rescate del Tren Suburbano y la concesionaria CAF.

Sin embargo como ya le informamos, la SCT ha explicado que a Mexicana se le apoyó en su momento con el crédito de Bancomext de mil millones de pesos para enfrentar la crisis de 2009 y en el caso de la línea 1 del Tren Suburbano, lo que hizo el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), fue capitalizar el fondo de contingencia por mil 600 millones de pesos que le da al gobierno 49% de la concesionaria y CAF no sólo redujo su participación, sino también su margen de rendimiento a 4%.

La SCT mantiene su postura de que no habrá un rescate de la aerolínea con recursos públicos, insiste en que la decisión de la venta depende de Gerardo Badín y el comprador deberá mostrar solvencia jurídica, económica y administrativa.

• Aclara SCT, fue reestructura no rescate a Suburbano. En Fórmula Financiera

Radio Formula, 10 de enero de 2012

El titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez-Jácome aclaró que no fue un rescate de la Línea 1 del Tren Suburbano, sólo se hizo una reestructura financiera en el ámbito mercantil y el fondo contingente se capitalizó debido al menor aforo del estimado.

En entrevista con Fórmula Financiera, el funcionario federal mencionó que fue una reestructura financiera la que se logró para subir el aforo de los 133 mil pasajeros al día que se tiene actualmente a un mínimo de 184 mil pasajeros.

Indicó que la infraestructura se queda en manos de mexicanos, es inversión que se hizo desde un inicio tanto privada como pública, en este caso participa el Fondo Nacional de Infraestructura y complementando la inversión privada que se dio.

Explicó que CAF invirtió capital de riesgo por mil 23 millones de pesos y también aportó un crédito bancario por tres mil 415 millones de pesos y la aportación de recursos públicos del Fondo Nacional de Infraestructura por 7 mil 65 millones de pesos.

Desde un principio se estableció el fondo contingente por mil 629 millones de pesos y dicho fondo estaba establecido precisamente para ser utilizado en caso de que se viera en dificultades financieras el proyecto por el aforo que no se dio.

Puntualizó, que es precisamente lo que se tratará de atacar mediante medidas de un programa de fortalecimiento de rutas alimentadoras y se espera que en coordinación con el Estado de México se llegue a 29 mil pasajeros por día adicionales, además de obras complementarios que faciliten el acceso a los usuarios y al transporte público a las estaciones del tren, a fin de que se incremente a 27 mil pasajeros al día adicionales, y lograr los 184 mil pasajeros diariamente.

CASO MEXICANA DE AVIACIÓN

En el tema de Mexicana de Aviación, dijo, se está buscando también una reestructura financiera en el marco del concurso mercantil, se busca el arreglo con los acreedores para que pueda darse las quitas necesarias que permitan darle viabilidad al proyecto, salir adelante y tener un convenio concursal que pueda ser aprobada por el juez, llegue un inversionista interesado con los recursos y dé viabilidad a la empresa.

Por último, dijo que se trabaja en los dos frentes y se reitera la disposición del gobierno para seguir facilitando y buscando que se dé la reestructura financiera en el marco del convenio del concurso mercantil de Mexicana.