- Mexicana está lista para volar: conciliador
Margarita Solis Peña
El Financiero, 01 de diciembre de 2011
Ante los cuestionamientos de Tenedora K sobre la administración actual de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín, conciliador y administrador de la aerolínea, defendió su labor y afirmó que la compañía está "en punto de arranque", es decir, técnica y operativamente lista para volar.
Explicó que la aerolínea, si bien no vuela, obtiene recursos de tres operaciones: de cobranza, de su centro de mantenimiento o MRO --sigue operando-- y de recintos fiscales. De todo el dinero que obtiene de esas tres fuentes paga a personal de confianza (administrativos), sistemas de cómputo, partes y refacciones para Mexicana y para aviones de terceros, para el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), Infonavit, servicios generales y aeropuertos, principalmente.
Dijo que de los ingresos del MRO se pagan 11 millones de pesos quincenales de nómina de ese negocio. Del total de los ingresos de ese centro de mantenimiento, dijo, el 80 por ciento corresponde a ese rubro y a gastos; el 10 por ciento al pago a jubilados y 10 por ciento al salario del personal de confianza en general.
Previó que al cierre del año MRO habrá dado mantenimiento al menos a 50 aviones de Lan Chile, a otra aerolínea de Jamaica y a arrendadoras, entre más compañías.
- Asaltan instalaciones de Mexicana de Aviación con soplete
Excelsior, 01 de diciembre de 2011
Esta madrugada un grupo armado ingresó a las instalaciones del Centro de Adiestramiento de Mexicana de Aviación para sopletear uno de dos cajeros automáticos.
De acuerdo con policías preventivos del sector Moctezuma, los empleados de seguridad privada que se encontraban en el edificio marcado con el número 427 de la calle Oriente 174, en la colonia Moctezuma Segunda Sección, en la delegación Venustiano Carranza, fueron sorprendidos por los delincuentes quienes después de someterlos y amarrarlos, comenzaron a forzar el cajero automático para apoderarse del dinero en efectivo.
Después de lograr su cometido, los delincuentes se dieron a la fuga.
Minutos más tarde, los vigilantes lograron desamarrarse para solicitar la ayuda de la policía preventiva del Distrito Federal, sin embargo ya no se pudo rastrear a los ladrones debido a que había pasado bastante tiempo.
- Roban más de medio millón de pesos en oficinas de Mexicana
Víctor Adrián Espinosa
El Universal, 01 de diciembre de 2011
Un grupo armado ingresó esta madrugada a las instalaciones del Centro de Adiestramiento de Mexicana de Aviación para sopletear los cajeros automáticos que se encuentran dentro del lugar en el perímetro de la delegación Venustiano Carranza.
De acuerdo con policías preventivos del sector Moctezuma, los empleados de seguridad privada que laboran en el sitio fueron sometidos y amarrados por los delincuentes, para después comenzar a forzar el cajero automático y apoderarse del efectivo.
Minutos después de haber logrado su cometido, se dieron a la fuga con cerca de medio millón de pesos sustraídos de esta caja blindada localizada en el inmueble marcado con el número 427 ubicado en la calle Oriente 174 de la colonia Moctezuma Segunda Sección, según informó Reporte 98.5.
Tras lograr desamarrase, los vigilantes solicitaron el apoyo de la policía preventiva capitalina; sin embargo, ya no se pudo rastrear a los presuntos asaltantes
- Tiene Mexicana recursos.- Badín
Lilián Cruz
Reforma, 01 de diciembre de 2011
Mexicana de Aviación cuenta con los recursos necesarios para mantenerse, técnicamente, a punto de volar, pero no para iniciar operaciones como chartera, reconoció Gerardo Badín, conciliador y administrador de la empresa.
En entrevista, dijo que los recursos que actualmente mantienen a Mexicana provienen de tres fuentes: la cobranza calificada como incobrable, el hangar de mantenimiento y los recintos fiscales.
De la cartera incobrable, el mayor deudor era el propio Gobierno, con boletos que utilizó en el pasado y que no había liquidado. Tan sólo Pemex debía 140 millones de pesos, los cuales ya liquidó.
Sobre el hangar de mantenimiento, Badín previó que en este año habrán dado servicio a 50 aeronaves. En esa área, Mexicana mantiene laborando en promedio a 700 personas.
Refirió que como medida de protección para tener el dinero que permita mantener a la aerolínea lista en caso de que llegue un inversionista, a sus empleados de confianza los descansará sin goce de sueldo del 16 de diciembre al 15 de enero.
- En Mexicana esperan que SCT ratifique que dará facilidades a inversionistas
Miriam Posada García
La Jornada, 01 de diciembre de 2011
Los trabajadores de Mexicana de Aviación están a la espera de que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ratifique ante el juzgado decimoprimero de distrito en materia civil el compromiso de facilitar la participación de inversionistas, para dar certidumbre a los interesados en capitalizar la aerolínea. Mientras eso ocurre, continúan en la búsqueda de capital para no perder su fuente de empleo.
La SCT no fijó postura sobre el acuerdo en el que el juez Felipe Consuelo Soto pidió ratificar todo lo dicho en un comunicado de prensa, en el que la dependencia se comprometía a facilitar la reactivación de la aerolínea. El juzgador también exhortó al secretario Dionisio Pérez Jácome a garantizar la protección de datos y los derechos humanos de todos los involucrados en el proceso de capitalización de Mexicana.
Al momento el grupo que más se ha dejado ver después de que Iván Barona se quedó sin fondeador es el de la sociedad financiera de objeto múltiple (Sofom) Union Swiss, de origen poblano, cuyos representantes esperan tener una cita con funcionarios de la SCT hoy o mañana viernes para conocer la situación de la empresa y el estado del concurso mercantil.
- Roberto Newell / Dos concursos mercantiles
Roberto Newell
Reforma, 01 de diciembre de 2011
El martes pasado, la empresa AMR Corporation, tenedora de American Airlines, anunció que había iniciado un concurso mercantil con el fin de reestructurar sus pasivos y sentar las bases para renegociar los contratos colectivos que la empresa tiene con los sindicatos que representan a los pilotos, personal de tierra y sobrecargos. La situación de American Airlines tiene muchos paralelos con lo que sucedió en Mexicana de Aviación. Pero estoy seguro de que el proceso de concurso mercantil tendrá un desenlace diferente.
Los problemas de American Airlines datan de hace varios años. La empresa no ha tenido utilidades desde 2008. En 2010 tuvo pérdidas de casi 500 millones de dólares; este año había acumulado 900 millones más de pérdidas.
Pero, a diferencia del caso de Mexicana, nadie espera que American Airlines desaparezca. El mismo día que se anunció el concurso mercantil, la empresa se comunicó con sus clientes viajeros frecuentes para avisarles que seguirá operando durante el concurso mercantil y que cumplirá los compromisos que tiene con los que tienen millas acumuladas. Me consta. Yo recibí una notificación al respecto.
Ahora, hagamos un paralelo con el caso de Mexicana. Antes de entrar en concurso mercantil, la empresa también tenía pérdidas de operaciones. Su flota era relativamente moderna, pero tenía problemas competitivos enormes derivados de los contratos laborales que había firmado. Esto lo sabía todo mundo, pero ninguno de los sindicatos estuvo dispuesto a ceder en las negociaciones que se estaban llevando a cabo.
En México teníamos una situación competitiva comparable a la americana. También había dos tipos de competidores: por un lado teníamos a Mexicana y Aeroméxico, con costos altos; por el otro estaban Volaris, Interjet y otras empresas con costos bajos. Las empresas más eficientes tenían utilidades a precios más bajos que los que Mexicana podía tolerar. Sólo Aeroméxico estaba en condiciones comparables a las de Mexicana. El desenlace fue una especie de competencia para ver qué grupo de accionistas sería el primero en tirar la toalla. Los de Mexicana se rindieron primero.
- La aviación mexicana apuesta a los biocombustibles
BBC Mundo, 01 de diciembre de 2011
Algunas aerolíneas ya emplean una mezcla de combustible convencional con otro a base de la Jatropha, una planta no comestible que se cultiva en el sur de México.
La Jatropha, una planta no comestible cultivada en el sur de México, es la apuesta de futuro de algunas aerolíneas mexicanas, en cuyos vuelos ya emplean combustible a base de este vegetal.
Los aviones usan una mezcla de combustible fósil y de biotorbosina, tal y como se conoce al producto derivado de la Jatropha.
En el futuro, la industria aeronáutica prevé ampliar el uso de este biocombustible en los vuelos.
Sin embargo, los críticos de esta iniciativa afirman que el cultivo extendido de la Jatropha podría tener graves consecuencias en el precio de los alimentos.
- Baja la carga aérea en el DF
Lilián Cruz
Reforma, 01 de diciembre de 2011
Las terminales de la Ciudad de México y Monterrey registran caídas en el volumen de la carga que movieron en los primeros 10 meses del año, de acuerdo con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
El aeropuerto de la capital del País perdió entre enero y octubre pasados 2.9 por ciento de carga local, en comparación con el mismo periodo del año anterior, mientras que el regiomontano registró una caída de casi 13 por ciento.
El aeropuerto de la Ciudad de México ocupa el primer lugar en movimiento de carga nacional en el País, y el de Monterrey, el quinto.
Entre los 10 aeropuertos que más productos mueven, también presentaron números negativos Culiacán y Toluca, que vieron reducida su carga en 1.3 y 30.6 por ciento, respectivamente, revelan los datos de la dependencia.
En total, en el País la carga aérea local se vio reducida en 1.7 por ciento, principalmente por las caídas en el AICM y Monterrey, pues juntos concentran 45.1 por ciento del total.
En los primeros 10 meses de 2010, las aerolíneas nacionales, las únicas que pueden mover carga entre dos puntos dentro del territorio, transportaron 175 mil 44 toneladas, pero este año bajó a 172 mil 20 toneladas en el mismo periodo.
- Rehabilitan AICM para corregir fallas
Noé Cruz Serrano
El Universal, 01 de diciembre de 2011
Luego de la investigación y evaluación realizada a los sistemas eléctricos del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México por el apagón que sufrió el pasado 28 de septiembre, la Dirección General Adjunta del Grupo Aeroportuario que controla esa terminal aérea contempla realizar “trabajos emergentes” para rehabilitar los circuitos eléctricos críticos de ayudas visuales y obras complementarias en zona operacional de aeronaves para garantizar las operaciones de aterrizajes y despegues de forma segura en este aeropuerto.
El organismo considera necesario dotar a la terminal aérea de sistemas de ayudas visuales con circuitos confiables para mantener la continuidad del servicios, contando con la infraestructura requerida para garantizar la correcta operación de los aterrizajes y despegues que se realizan diariamente y poder dar cumplimiento a las recomendaciones emitidas por autoridades aeronáuticas (capítulo 5 Ayudas Visuales para la Navegación, y capitulo 8 Sistemas Eléctricos del Anexo 14 de la Organización de Aviación Civil Internacional, OACI).
- Confía GAP no afecte la reestructura de AA
Milenio, 01 de diciembre de 2011
El Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) confía en que la reestructura de las aerolíneas estadunidenses American Airlines y American Eagle no afecte sus operaciones.
En un comunicado, la empresa informó que entre enero y octubre de este 2011 ambas líneas aéreas transportaron 695 mil pasajeros en sus terminales, es decir, 4.2 por ciento de su red total.
American Airlines y American Eagle, empresas que se protegieron bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, operan en seis de 12 aeropuertos que administra GAP: Aguascalientes, Guanajuato, Guadalajara, Morelia, Puerto Vallarta y Los Cabos.
Le adeudan a GAP 9 millones 731 mil pesos por concepto de tarifa de uso aeroportuario (TUA), renta y servicios y publicidad, precisó.
Sin embargo, aclaró que en “virtud del convenio de recolección de TUA, firmado entras ambas aerolíneas y los aeropuertos concesionados operados por GAP”, cuentan con una fianza como garantía de pago, suficiente para cubrir la totalidad de las cuentas por cobrar.
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