• Barona insiste en relanzar Mexicana

Milenio, 02 de diciembre de 2011

Felipe Consuelo, juez del concurso mercantil de Mexicana, informó que será hoy cuando el inversionista Iván Barona presentará una nueva prueba de fondo para rescatar a la aerolínea, pero que ahora será por 250 millones de dólares.

Cabe señalar que la primera propuesta de Barona, donde traía como fondeador a Michael Shamis, era por 400 millones de dólares.

El juez señaló que aunque Barona disminuyó su monto de inversión, le informó que posteriormente accederá a pedir otro préstamo por más cantidad, ya que “él tiene un plan más ambicioso”.

Indicó que el inversionista le presentará un documento donde se conste la prueba de capital por 250 millones de dólares, con lo cual él instruirá al conciliador del concurso mercantil, Gerardo Badín para que realice la verificación de los fondos.

Felipe Consuelo también informó que el pasado martes tuvo una reunión con el grupo Union Swiss, que les indicó que se encuentran en la mejor disposición de comprar la aerolínea, aunque no mostraron un documento que comprueba la inversión que realizarán.

Estas personas tienen algunas dudas sobre la situación de Mexicana, pero “están un poco atrasadas en relación con otros grupos que ya tienen todo el conocimiento”.

Estos inversionistas han manejado un plan llamado Mexicana 2021, en el que planean inyectar fondos por 2 mil 500 millones de dólares.

SCT, en las mismas

Respecto a la actuación de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, el juez afirmó que continúa sin ayudar al proceso de rescate de Mexicana; “el gobierno debe buscar soluciones, le falta imaginación o realmente no quiere hacer algo”.

Felipe Consuelo indicó que lo único que ha realizado la dependencia es emitir un comunicado la semana pasada; “de ahí en fuera no han hecho nada más”.

• Badín: al menos 4 inversionistas están interesados en capitalizar Mexicana

Miriam Posada García

La Jornada, 02 de diciembre de 2011

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ya recibió el exhorto del juez Felipe Consuelo Soto para que el secretario Dionisio Pérez Jácome ratifique el compromiso de facilitar la llegada de inversionistas para capitalizar Mexicana de Aviación, y garantice la integridad de información y derechos humanos de todos los involucrados en el proceso.

La dependencia informó que su unidad jurídica analiza el acuerdo emitido por el juez, para determinar las acciones que emprenderá conforme a la ley.

En tanto, el conciliador Gerardo Badín se reunió el miércoles por la tarde con dirigentes de los tres sindicatos de la aerolínea, 40 trabajadores de cada uno, e igual número de trabajadores de confianza que se sumaron a la defensa de la empresa. Allí les informó que hay por lo menos cuatro inversionistas que se mantienen interesados en capitalizar la empresa, que tienen recursos para continuar en la búsqueda y llegar hasta febrero del año próximo, como definió el juez.

Asistentes a la reunión señalaron que el conciliador los convocó para dar certidumbre a los trabajadores y a los potenciales inversionistas, luego de que en las últimas semanas el secretario del Trabajo realizó declaraciones sobre la conveniencia de que los trabajadores vayan considerando la liquidación, antes de que los activos se deprecien.

Durante el encuentro, explicaron, el conciliador les dijo que inversionistas como Med Atlantic, Iván Barona, Union Swiss y Altus Prost mantienen interés en la aerolínea y están en trámites para conseguir los 250 millones de dólares que se requieren para reactivarla.

Les informó que las deudas de la aerolínea se han reducido como resultado de las quitas que ha logrado negociar, y que la empresa tiene ingresos por los trabajos de mantenimiento que hace en sus hangares.

El conciliador, dijeron los asistentes, se comprometió a esperar hasta febrero de 2012 a que alguno de los potenciales inversionistas logre demostrar que posee los 250 millones de dólares necesarios para reactivar la empresa.

En tanto, continuarán con los intentos por encontrar fuentes de financiamiento como la recuperación de 270 millones de dólares que Cintra no les entregó por diez años de operación y que Nacional Financiera sea garante de la aerolínea.

• Tomaría a Mexicana menos de un mes reanudar vuelo a partir de depósito

Notimex, 02 de diciembre de 2011

Mexicana de Aviación se encuentra lista para reiniciar operaciones tres semanas después de que algún inversionista proporcione los 250 millones de dólares que se necesitan para reincorporarse al mercado aéreo.

El secretario de Contratación de los trabajadores de tierra, Arturo Ocampo, dijo que dicha información fue proporcionada por el conciliador y administrador de la aerolínea, Gerardo Badín, quien además comentó que la empresa no competirá con Aeroméxico, Interjet o Volaris.

Mencionó que durante una reunión con representantes de los tres sindicatos, así como con los de la Asociación de Personal de Confianza, Badín explicó que la deuda de 17 millones de pesos que se tenía, se ha reducido a cuatro millones por las quitas negociadas.

Referente al pago de impuestos que están previstos en el monto que se pide como inversión para capitalizar la empresa, mencionó que el conciliador dejó entrever la posibilidad de que se puedan negociar quitas también con Hacienda, lo que daría un atractivo adicional a los inversionistas.

En su cuenta de Twitter, el representante del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), indicó que los grupos interesados en la reestructura son Med Atlántica, Altus Prot, Zeus, Iván Barona y Union Swiss.

Arturo Ocampo dijo que el conciliador también reiteró que todas las rutas y slots (horarios de aterrizaje y despegue) de Mexicana de Aviación están protegidas por el concurso mercantil, y existe convenio entre el Juez y la SCT de que están en calidad de préstamo a las empresas que ahora hacen uso de ellas.

También dijo que se confirmó que la deuda que la aerolínea tiene con los aeropuertos de Estados Unidos está pagada, además de que se hará la renovación de los contratos de arrendamiento en la base de mantenimiento.

Ocampo adelantó que en forma paralela se realiza una investigación sobre el proceso de compra-venta entre el Instituto para la Protección al Ahorro Bancario (IPAB) y Cintra, para responder por los 270 millones de dólares que reclaman como pasivo laboral por 10 años de pertenecer a ésta última empresa.

• Enfrenta Aeroméxico amenaza de huelga

Lilián Cruz

Reforma, 02 de diciembre de 2011

Para la media noche del 24 de diciembre, la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) podría estallar una huelga en Aeroméxico por violaciones del contrato colectivo de trabajo, informó Claudia Quijas, vocera del organismo.

El problema surge porque la aerolínea quiere continuar operando bajo un esquema de ahorro que acordó con el gremio en 2008, que duraba 3 años y venció el 30 de noviembre pasado, explicó Quijas.

Según ASSA, Aeroméxico quiere seguir ahorrándose dinero utilizando una tripulación que llamó disminuida.

"En lo que se está atorando la negociación es la restauración de la cláusula 34 del Contrato Colectivo de Trabajo, que se refiere a la integración de las tripulaciones.

"Al concluir el término de los 3 años ambas partes se deben poner de acuerdo para modificarla, pero en esto no se ha coincidido", explicó Quijas.

Sin embargo, el atorón de la negociación para la empresa es otra causa.

Datos de la aerolínea revelan que hasta hace 3 años existía la obligación de la empresa por pagar la totalidad de tripulantes en aviones de cabina mediana y ancha aunque éstos no se presentaran al vuelo.

Esto es, si en un Boeing 777 estaban asignados 13 tripulantes y volaban 10, la diferencia se distribuía entre los demás.

Esta situación provocaba que la empresa pagara en exceso a los tripulantes.

Los temas se analizan en las negociaciones en las que se reportan avances gracias a que participa directamente el director general de la aerolínea, Andrés Conesa; su director ejecutivo de Recursos Humanos, Juan Rodríguez, y Gonzalo Nucamendi, director de relaciones laborales.

"El emplazamiento a huelga es una posibilidad que la ley nos otorga al sindicato, pero aún no hay nada decidido, pues si no hay acuerdo hay que aprobarlo en Asamblea", comentó Quijas.

Aeroméxico transporta el 40 por ciento del mercado local de pasajeros, por lo que la huelga provocaría fuertes repercusiones para viajeros, en particular en la temporada que estallaría.

Un asunto grave

Aeroméxico es la empresa más importante en la aviación mexicana y una parálisis de sus operaciones pondría en jaque a los viajeros.

1,500 sobrecargos piden respetar cláusulas del Contrato Colectivo.

40% del mercado local se transporta por esta aerolínea.

6.7 millones de personas se han transportado por Aeroméxico en lo que va del año.

Fuente: SCT y Aeroméxico

• Invierte 25 mdd VivaAerobus

Jorge Arturo López Gómez

El Universal, 02 de diciembre de 2011

VivaAerobus anunció una inversión aproximada de 25 millones de dólares en 2012 para adquirir entre cinco y siete aviones, informó Juan Carlos Zuazua, director genera la aerolínea de bajo costo.

Destacó que en 2011, la compañía cerrará con números interesantes en comparación con el año anterior, como el crecimiento de 50% en flota al pasar de 11 a 17 aeronaves, y de 40% en el número de pasajeros transportados al llegar a 3.3 millones con un factor de ocupación de 78%,

“Todos estos logros los hemos obtenido con nuestro esquema de negocios de tarifas hasta 50% más económicas que el resto de las aerolíneas”, dijo Zuazua en el marco de la celebración del quinto aniversario de VivaAerobus.

Estimó que con la adquisición de las nuevas aeronaves en 2012 el crecimiento será hasta de 30% en la transportación de pasajeros.

Zuazua recordó que en noviembre de 2006 iniciaron operaciones con dos aviones Boeing 737-300 cubriendo 9 rutas; hoy la flota suma ya 17 aviones y 51 rutas, de las cuales 45 son nacionales y seis internacionales; además cuenta tiene bases de operación en la ciudad de México, Guadalajara y en Monterrey.

“En Monterrey nadie iguala nuestra oferta, somos la aerolínea número uno en ese mercado, con un total de 24 destinos; en Guadalajara nos hemos consolidado con 11 rutas, y como la única aerolínea que conecta el occidente con el sureste de México; y a la ciudad de México llegamos para quedarnos”, comentó Zuazua.

La aerolínea de bajo costo opera 14 rutas nacionales, y en vuelos al extranjero, este año incorporó cuatro que van de Monterrey a Miami, Orlando, Chicago y San Antonio, además de las que operaban a Las Vegas y Houston.

Recordó finalmente que en los cinco años que tiene de vida, VivaAerobus ha transportado cerca de 9 millones de pasajeros e insistió en un importante incremento de 30% para el próximo año.

• In Versiones

Milenio, 02 de diciembre de 2011

Incredible

Cuesta trabajo pensar que American Airlines, la aerolínea que el lunes se declaró en bancarrota y que ya está buscando deshacerse de contratos de arriendo de 24 aviones y sus motores, no va a reducir sus operaciones en nuestro país, que es el principal destino en el extranjero de la aerolínea estadunidense. Según la propia compañía, actualmente realiza 20 vuelos diarios entre la Ciudad de México y destinos como Miami, Chicago y Dallas, pero desde 2010 la aerolínea ya no abrió nuevos vuelos a nuestro país y comenzó a disminuir sus frecuencias debido a que la inseguridad, cuenta la versión, en una situación fundamental en las decisiones de crecimiento en México. Ahora súmele la declaratoria de quiebra.