Síntesis Informativa Aviación

• Exigen sobrecargos jubilados de Mexicana que se regularice el pago de sus pensiones

Ariane Díaz

La Jornada, 03 de julio de 2013

Los sobrecargos jubilados de Mexicana de Aviación que permanecen en plantón indefinido en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) en demanda del pago de sus pensiones exigieron al presidente Enrique Peña Nieto que “cumpla su palabra” y apoye el regreso de la aerolínea, pues “él se comprometió, durante su campaña, a echar a andar a la empresa si llegaba a la Presidencia”.

“Le pedimos, ‘directo y sin escalas’, que no se quede en palabras lo que prometió en campaña. Sería muy lamentable que luego de tener varada a la aerolínea por casi tres años la declararan en quiebra”, sostuvo Dulce María Mejía Pérez, quien en marzo pasado sostuvo una huelga de hambre al lado de Rogelio Martínez López, la cual levantaron luego de que intervinieron autoridades de la Secretaría de Gobernación y, junto con representantes de la empresa y el sindicato, se acordó que en un mes se regularizarían los pagos.

Sin embargo, hasta el momento eso no ha ocurrido y por ello “vamos a estar aquí hasta que la empresa cumpla el compromiso que asumió. Hay una minuta firmada”, dijo la azafata con 23 años de servicio.

El pasado lunes al mediodía sobrecargos jubilados de la aero­línea más antigua de México se apostaron frente a los mostradores de esa empresa en la Terminal 1 del aeropuerto capitalino para exigir el pago de sus pensiones, suspendidas desde agosto pasado.

Fue una burla. Se firma la minuta en Gobernación, se compromete Mexicana de Aviación y a la hora que se hace la reunión en Xola, no hay resultados y se burlan de nosotros”, acusó Martínez López.

 Al plantón de los ex ayunantes se sumaron Cecilia Bertrand, Lorena Ayala y Herminia Jaimes, quien viene desde Puerto Vallarta, Jalisco.

 A propósito del nuevo esquema de slots que preparan en conjunto las aerolíneas y el AICM y que se espera esté listo esta semana, Mejía Pérez pidió a las empresas y las autoridades aeroportuarias que respeten los slots y rutas que Mexicana forjó en nueve décadas.

 

• SCT no vetó convenio de Mexicana; deja en manos de juez el futuro de la empresa

Miriam Posada García

La Jornada, 03 de julio de 2013

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) no vetó el convenio concursal de Mexicana de Aviación, pero dejó en manos de la juez rectora del concurso mercantil el futuro de la aerolínea. La dependencia señaló que será ella quien determine si existe un inversionista que haga frente a las deudas de la empresa para reactivarla; sin embargo, además de la quiebra, uno de los mayores riesgos ante esa decisión será la pelea que se prevé entre acreedores por las rutas y slots de Mexicana, que en realidad son patrimonio y derecho de los trabajadores, advirtió el abogado Joaquín Ortega Esquivel.

La SCT formalizó su posición sobre el convenio concursal logrado por el conciliador Gerardo Badín con los acreedores de Mexicana de Aviación, y decidió no ejercer el derecho a veto que le concede la ley, al cual podría recurrir si no existiera un inversionista. Expresó en los documentos enviados al juzgado decimoprimero de distrito en materia civil, que será responsabilidad de la juez Edith Alarcón determinar si existe o no un grupo de inversionistas capaz de pagar deudas y reactivar la empresa.

 El abogado de los trabajadores de tierra, Joaquín Ortega Esquivel detalló que el riesgo para la empresa es que la juez declare que no hay inversionista y, lo que es peor, que Aeropuertos y Servicios Auxiliares, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, Bancomext y Banorte insistirán en que no existe inversionista y que deberá declararse la quiebra cuanto antes.

 Con la quiebra, advirtió, se hará repartición de bienes, rutas y slots en contra de los intereses de los trabajadores. Sin embargo, aseguró que “los trabajadores van a defender esos derechos con inversionista o sin él, porque la Secretaría de Comunicaciones y Transportes no les puede negar el ejercicio de su derecho sobre esos bienes”.

El abogado argumentó que “hoy que en México se privilegian los derechos humanos, ni la SCT ni ningún juez podrá negar a los trabajadores la conservación de concesiones, rutas y slots como base de la garantía para hacer valer su derecho humano al trabajo y al salario, pues en caso de que los trabajadores no pudiera o decidieran no proseguir su batalla por su empresa, cosa que se antoja imposible, podrían negociar concesiones, rutas y slots, y nadie puede quitarles ese derecho”.

 

• Pilotos denuncian desvíos de ex directivos en Mexicana de Aviación

Julián Sánchez

El Universal, 03 de julio de 2013

La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México presentará hoy una denuncia de hechos ante la Procuraduría General de la República (PGR) por presunto desvío de recursos de la Compañía Mexicana de Aviación (CMA) en contra de ex directivos de la empresa, como Gastón Azcárraga y Pablo Azcárraga.

En esta denuncia que se suma a las 10 antes presentadas, se acusa de igual manera a Manuel Borja, ex director corporativo de Finanzas y Administración; a Félix Sánchez, ex director corporativo de Operaciones y a Santiago Ontanon, ex director de Tecnología de Información.

 Según la denuncia, que presentará el dirigente de la ASPA, Carlos Manuel Díaz Chávez Morineau, se pide al titular de la PGR, Jesús Murillo, ordene una investigación sobre el manejo de los recursos financieros de CMA y, en su caso, se ordene acción penal contra los presuntos responsables. Se insiste en que intervenga la Unidad de Inteligencia Financiera de la PGR y agentes del Ministerio Público adscritos a la Subprocuraduría Especializada en Investigación de Delincuencia Organizada (SEIDO) en la unidad de lavado de dinero.

• Empresa     

Alberto Barranco

El Universal, 03 de julio de 2013

Balance general

Planteada por la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), se acaba de presentar ante la Procuraduría General de la República una nueva demanda contra el expresidente de Mexicana de Aviación, Gastón Azcárraga Andrade.

 De acuerdo a ésta, el accionista mayoritario de los hoteles Posadas tomó decisiones que colocaron a la línea aérea en un escenario de quiebra… en su propio beneficio.

 De entrada, se desincorporaron parte de los activos de la base de mantenimiento de la empresa denominada MRO, lo que provocó que le cobrara más caro los servicios a la línea aérea. Más allá, el exdueño de Mexicana contrató varios créditos, en especial el que le otorgó el Bancomext, sin que quedará claro cual fue el destino de los recursos.

La querella plantea que se indaguen las operaciones realizadas durante la gestión del empresario, entre ellas la venta de empresas subsidiadiarias como Aerovías Caribe, que opera como “Click Mexicana”; el centro de Capacitación Alas de América, firma concentrada en el desarrollo y formación profesional de los trabajadores de Mexicana, y la firma inmobiliaria Aeropuertos y Terrenos.

Más allá, se vendió la empresa nacional de mercadeo que vendería y distribuiría sistemas de reservación a los potenciales suscriptores.

El precio pagado por ésta fue simbólico: 298 millones 657 mil pesos, en proporción al debilitamiento creado a la línea aérea.

La empresa tuvo que cambiar su sistema de reservaciones.

Y no le seguimos por falta de espacio.

Se diría, pues, que Azcárraga Andrade secó o si le parece ordeñó, a la empresa a su beneficio, antes de que se vendiera al fondo Advent en un precio simbólico de mil pesos.