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Alberto Barranco

El Universal, 09 de julio de 2013

Posadas se blinda por Mexicana

En previsión de que prosperaran alguna o algunas de las acciones legales emprendidas por los sindicatos de Mexicana de Aviación contra su expresidente, Gastón Azcárraga Andrade, el grupo hotelero Posadas se está blindando frente a la posibilidad de cargos

Como usted sabe, en las últimas semanas le vendió 17 de sus hoteles al fideicomiso especializado conocido como Fibra Hotel… por más que la administración de éstos se mantendrá en sus manos.

La operación se pactó en 12 millones de dólares.

Adicionalmente, le acaba de vender sus Oficinas Corporativas a otro fideicomiso conocido como Fibra Uno, en una cifra no cuantificada.

Las transacciones se realizaron en la recta final del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, en cuyo escenario pareciera inminente la declaración de quiebra.

En la coyuntura, la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), acaba de plantear una segunda denuncia contra el que fuera presidente de la línea aérea, quien se la vendió al fondo estadounidense Advent en el precio simbólico de mil pesos… pero con una deuda superior a 3 mil 500 millones de pesos.

La primera querella contra el empresario se había planteado bajo el genérico de “administración fraudulenta”, en un escenario en que bajo la misma tónica habían asistido a los tribunales tanto la Asociación Sindical de Sobrecargos como el sindicato de tierra.

Ninguna de las querellas, planteadas todas en el sexenio pasado, ha prosperado.

El caso es que en la última de ellas la ASPA detalla una serie de acciones que a su juicio colocaron a Mexicana de Aviación a un paso del abismo.

Se habla, por ejemplo, de contratos hacia empresas del Grupo Posadas que derivaron en ruina para la compañía.

Así, bajo la administración de Azcárraga Andrade, se cambió el sistema de reservaciones adquiriendo una empresa denominada Amadeus Mexicana, que contrató el call center Conexo, subsidiario del grupo hotelero.

En paralelo, la comercialización de paquetes de viajes todo pagado se le encomendó a Sol Terra, otra subsidiaria del Grupo Posadas, lo que generó una caída dramática en las ventas.

La inversión para contratar sistemas tecnológicos favoreciendo a tres empresas del emporio, fue de 856 millones 281 mil pesos en 2009, aun cuando ya se encontraban operando esquemas similares.

Ese mismo año, en otro contexto, Mexicana contrató un préstamo por 991 millones 967 mil pesos con el Banco Nacional de Comercio Exterior, que colocó a la empresa en un escenario de sobrendeudamiento, dado que tenía un compromiso de pagos mensuales para amortizar créditos de 55 millones 109 mil 278 pesos.

Desde otro ángulo, en 2007 se creó la unidad de negocios denominada Mexicana MRO, dedicada al mantenimiento de aeronaves, turborreactores y sus módulos… al que inexplicablemente le surgiría otro competidor, sólo que fuera de la empresa, separando los servicios a terceros, que le daban viabilidad financiera a la compañía.

Ante ello, el 10 de febrero del 2010 la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, le retiró el permiso a Mexicana de Aviación para operar como taller aeronáutico y fungir como operador de mantenimiento de aviones.

La acción provocó que el costo de mantenimiento de los aviones creciera de mil 666 millones de pesos en 2008, a 2 mil 67 en el 2009.

Adicionalmente, la denuncia planteada en 20 cuartillas, señala que en marzo de 2005 la Compañía Mexicana de Aviación firmó un contrato por 500 mil 808 pesos con un proveedor de servicios de información tecnológica. No obstante, el 22 de enero de 2007 se firmó otro con un proveedor distinto, además de obligarse a la empresa a adquirir los servicios de Conectum, otra de las subsidiarias del Grupo Posadas.

Esta última firma está reclamando a Mexicana el pago de un crédito por 2 millones 363 mil 570 unidades de inversión (Udis).

En la querella se plantea investigar cuatro operaciones de venta de empresas subsidiarias pertenecientes a Mexicana de Aviación, realizada el nueve de junio de 2006.

Estamos hablando de Aerovías del Caribe, empresa de bajo costo que operó las marcas “Click Mexicana” con 15 destinos nacionales y uno internacional; el Centro de Capacitación Alas de América, concentrado al desarrollo y formación profesional de la empresa aérea; la inmobiliaria denominada Aeropuerto y Terrenos, y la empresa nacional de mercadeo para vender y distribuir los sistemas de reservación de Sabre Group a los potenciales suscriptores en México.

El precio de venta total fue de 298 millones 687 mil pesos, vía un reembolso pagadero en especie, que sin haberle dado beneficio alguno a la empresa la debilitó. Se diría, pues, que Posadas se está cubriendo las espaldas.

Aviación

• Pretende Aeroméxico reducir en 64% salarios de sobrecargos

Matilde Pérez U.

La Jornada, 09 de julio de 2013

Aeroméxico abusó de la buena fe del sindicato al reactivar una demanda ante la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) para que las autoridades laborales le autoricen un esquema para personal de nuevo ingreso que representa un desplome de 64 por ciento en los salarios, dijo Ricardo del Valle, secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA).

Refirió que de acuerdo al dictamen en materia socioeconómica laboral, ratificado en mayo de este año, el ingreso de los sobrecargos de la empresa es insuficiente para cubrir sus necesidades básicas, por lo que el sindicato continuará defendiendo los derechos de los trabajadores, sus contratos colectivos y dignidad.

La actuación de la JFCA es ilegal e inconstitucional, pues no realizó ningún análisis respecto a las repercusiones que conlleva la solicitud de la empresa en contra de la salud e integridad física de los sobrecargos. En la audiencia que se realizó el pasado viernes, sostuvo que el juicio ante dicha junta no se deriva de una situación económica endeble –como argumentó la empresa–, sino de políticas corporativas de Aeroméxico.

Es desproporcionada la intención de la empresa de rebajar en 64 por ciento los ingresos de los sobrecargos a su servicio, ampliar sus jornadas laborales, reducir sus descansos e incluso cancelar protecciones esenciales como las pactadas para las mujeres embarazadas, lo cual no se convino en la revisión contractual y salarial que se firmó el 2 de julio.

 

• Sin sustento, demanda de Aeroméxico: ASS

Julián Sánchez

El Universal, 09 de julio de 2013

La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) sostuvo su rechazo a la reactivación que hizo la empresa Aeroméxico de la demanda de Conflicto Colectivo de naturaleza económica (CCNE) en su contra, al argumentar que éste no se sustenta porque los trabajadores no representan un costo excesivo para esa compañía aérea.

Esa Asociación expone que según lo establecido en el dictamen pericial en materia socioeconómica laboral rendido y ratificado el 29 de mayo, “el nivel de ingreso de los sobrecargos en la empresa no son suficientes para cubrir sus necesidades básicas y en la actualidad el costo de vida de los trabajadores supera los ingresos que obtienen por su salario, toda vez que no tienen suficiente para solventar los gastos de la canasta familiar.

“El dictamen resulta importante porque refleja el aspecto humano de los sobrecargos y sobre todo justifica a la representación sindical para que defienda los intereses de sobrecargos que laboran al servicio de Aerovías de México tanto en el presente como en el futuro”.

El miércoles se conoció que Aeromexico revivió el conflicto colectivo de naturaleza económica, al señalar que ASSA no aceptó la creación de un contrato B para sobrecargos de futuro ingreso, lo cual se fijo en la revisión salarial reciente. “Al no respetar los acuerdos firmados el pasado 1 de junio, pone en riesgo las condiciones laborales de los sobrecargos actuales”.

De acuerdo con la firma, “el fin de este procedimiento es establecer un contrato colectivo de trabajo para sobrecargos, que fortalezca estructuralmente a la compañía en beneficio de todos los empleados, clientes y accionistas”.