• Rescate de Mexicana podría definirse esta semana: ASSA. Con Oscar M Beteta

Grupo Formula, 28 de enero de 2013

Pese a los intentos que en vano se han realizado para capitalizar a Mexicana de Aviación y para que vuelva a volar, el secretario general de la Asociación Sindical de sobrecargos de Aviación (ASSA), Ricardo del Valle, espera que con Grupo Fides ahora sí se concrete esta operación.

Debido al compromiso por parte del gobierno federal de las autoridades involucradas en el caso del rescate de Mexicana de Aviación, ahora que hay otro grupo interesado en invertir para que la aerolínea vuelva a volar, se espera que la resolución de la juez Edith Alarcón se dé a conocer esta semana.

Del Valle no pierde la confianza en que, pese a los 32 inversionistas que han intentado en vano el rescate financiero de la empresa de aviación, y espera que durante esta semana, que se realizarán las diligencias necesarias para comprobar la liquidez financiera de grupo Fides, representada por Francisco Campuzano, se concrete la capitalización de Mexicana.

En entrevista con Oscar Mario Beteta, el director general de la ASSA aseguró que "a más de 28 meses evidentemente hay una desesperación total por parte de los trabajadores de Mexicana de Aviación; de los sobrecargos que represento", por lo que pide a los grupos que "tengan el capital necesario para la reestructuración de Mexicana", agregó.

En este sentido, Del Valle señaló que existe "el fantasma" en torno a que la anterior administración federal no daba las facilidades para que el rescate de Mexicana fuera una realidad. Sin embargo, el presidente Enrique Peña Nieto ha ofrecido seguridad jurídica para que esta operación llegue a buen puerto.

"Nos ha comentado (la actual administración federal) y nos ha dicho que tiene toda la intención de ayudar a los grupos… le pido a la presidencia de la República y a los secretarios que corresponda que no solamente sea de dicho sino de hecho".

Asimismo, al ver el compromiso por parte del gobierno, Del Valle hace un llamado a los inversionistas para demostrar que cuentan con la capacidad financiera para que Mexicana de Aviación vuelva a volar, un total de 300 millones de dólares.

Entre las afectaciones que se han registrado por el cese de actividades de Mexicana de Aviación, se encuentra la suspensión de más de 8 mil 500 trabajadores especializados y un número superior a los 100 mil empleos indirectos, incluso se han rechazado a muchos trabajadores al decir que son parte de Mexicana de Aviación.

En torno a la juez Edith Alarcón, Ricardo del Valle sostuvo que está interesada en no declarar en quiebra a la empresa; "ella está queriendo ayudar a los trabajadores de Mexicana", por lo que espera que dé celeridad a las diligencias para corroborar la capacidad financiera de los grupos que intentan participar en el rescate de la empresa.

Finalmente Ricardo del Valle, consideró como un error el que Mexicana haya dejado de volar, situación que ha beneficiado a las aerolíneas extranjeras, "porque evidentemente tienen una estructura operacional y financiera mucho más grande que la que tenemos en México".

• Med Atlántica vuelve a la batalla por Mexicana de Aviación

María del Pilar Martínez

El Economista, 28 de enero de 2013

A las 11:39 de la noche del 25 de enero, Med Atlántica se sumó nuevamente a la puja para rescatar a Mexicana de Aviación, luego de que en octubre del 2012 la Jueza rectora del concurso mercantil de la aerolínea dictara que quedaba fuera del proceso por no haber podido acreditar la disposición del dinero necesario para efectuar su rescate.

Con lo anterior, quedó formalizado el interés por dos grupos de accionistas por hacerse de la aerolínea, considerando que un día antes fue Fides Gestión Financiera la que acudió a la instancia legal para oficializar su intención de capitalizar a Mexicana de Aviación.

La postura de Med Atlántica la confirmó a El Economista Rubén Santillán, representante legal de la empresa, quien detalló que acudieron al Juzgado XI de Distrito en Materia Civil del Distrito Federal a presentar por escrito –a la oficialía de partes- la documentación con el fin de adherirse “a la oferta pública de inversión a la que convocó la Jueza rectora del concurso mercantil de Mexicana de Aviación el pasado 9 de enero de esta anualidad”.

Santillán detalló: “Mi representada fue la última inversionista que se acogió al plazo concedido por el mencionado juzgado en la convocatoria sobre el particular”.

Agregó: “Nuestra empresa es 100% mexicana y se dedica a la industria que ocupa los sectores turísticos de los ramos hoteleros y de la aviación, y utilizará la vía del fideicomiso para acreditar los fondos para capitalizar a esta empresa aérea”.

ESPERAN AL GANADOR

Miguel Ángel Yúdico, secretario general del Sindicato de Tierra, confió en que será esta semana cuando la Jueza informe, de manera pública, cuál de los dos grupos demostró su capacidad financiera que lo acredite como ganador e inicie el proceso de rescate.

Las dirigencias sindicales, entre las que también se encuentra la del representante de los pilotos, Carlos Díaz Chávez, informaron que esperan que el proceso fluya para dejar atrás el fantasma de la quiebra, pero en caso contrario, crearían una alianza para presentar como trabajadores una propuesta inicial de 100 millones de dólares para el rescate de su fuente de trabajo.

• Documentan dos grupos fondos para Mexicana: Juez

Julián Sánchez

El Universal, 28 de enero de 2013

La sociedad financiera de objetivo múltiple Fides y otro grupo inversionista que pidió reservar su nombre, han sido los únicos que hasta este momento presentaron la documentación para acreditar que cuentan con 100 millones de dólares para el rescate de Mexicana de Aviación, previó a las 23:59 de hoy, plazo que dio la juez Edith Encarnación Alarcón Meixueiro.

Miguel Angel Yúdico Colín, dirigente de los trabajadores de tierra de la aerolínea señaló que hay confianza para que la próxima semana la juez del concurso mercantil dé a conocer el ganador, es decir cuál grupo se encargará de la reestructura de Mexicana de Aviación.

Expuso que está vigente la propuesta de los sindicatos para que en caso de que se requiera aprovechen los pasivos laborales para entrar a la compra de la aerolínea.

Yúdico recordó que Edith Encarnación Alarcón dio hasta el final del este viernes para que los interesados presentaran la documentación para garantizar la disponibilidad de los los recursos en un banco mexicano o extranjero y que esos 100 millones estén etiquetados para la reestructura de la aerolínea.

Por ello, no descartó que antes de la media noche se pudieran presentado otros inversionistas.

• Trasladan aerolíneas más viajeros al exterior

Dayna Meré

Reforma, 28 de enero de 2013

Durante el periodo de enero a noviembre de 2012, las aerolíneas mexicanas reportaron un crecimiento de 21.4 por ciento en el número de pasajeros en vuelos internacionales con respecto al mismo periodo del 2011.

Según datos de la Secretaría de Turismo y de Comunicaciones y Transportes, éste fue el avance más alto entre todas las aerolíneas del mundo al menos en este rubro, al pasar de 2 millones 205 mil 15 personas a 2 millones 676 mil 387.

Entre las aerolíneas mexicanas destaca el caso de Interjet.

Esa empresa reportó un crecimiento de 903.0 por ciento en el número de pasajeros en vuelos internacionales, al pasar de 21 mil 950 a 220 mil 171 personas; seguida de VivaAerobus, con un incremento de 94.1 por ciento, al pasar de 30 mil 77 a 58 mil 376 pasajeros.

Seguidas de las aerolíneas nacionales se ubican las de Centro y Sudamérica, las cuales registraron un incremento de 20 por ciento en el número de pasajeros en vuelos internacionales, al pasar de 811 mil 100, a 973 mil 600 personas.

Víctor Hugo Valdés, experto en sector aéreo y académico de la Universidad Anáhuac, explicó que en el caso de Interjet, el crecimiento de pasajeros internacionales se debió a un aumento natural por el modelo de negocio que tiene, ya que es un híbrido entre bajo costo y una aerolínea de red.