• AEROLÍNEAS Alistan estrategias para competir con Mexicana

Travel Update, 22 de mayo de 2012

Las principales aerolínea mexicanas ya empiezan a preparar sus estrategias con las que harán frente a la competencia que le puede generar el regreso de Mexicana de Aviación. El último vuelo de la referida aerolínea se realizó el 28 de agosto de 2010. Desde entonces, se encuentra en concurso mercantil y atraviesa serias dificultades para reiniciar sus vuelos.

Daría Flota, director del Fideicomiso de Promoción Turística de la Riviera Maya, aseguró que Mexicana aun se encuentra vigente, y que la posibilidad de su retorno genera preocupación en las empresas competidoras.

“Por supuesto que su regreso es viable, tanto así que estamos viendo cómo las otras aerolíneas están tratando afianzarse y cubrir las rutas que Mexicana tenía. Aeroméxico, Interjet y Volaris buscan establecer nuevos vuelos para cerrar un poco el paso a Mexicana. “Ello beneficia al país y sobretodo a los viajeros”, comentó.

Asimismo, Flota Ocampo aseguró que la iniciativa del gobierno federal de subsidiar algunas rutas para las aerolíneas no es la mejor opción para que las empresas atraigan turistas, ya que se trata de una estrategia “demasiado cara y poco rentable para Quintana Roo”.

“(El subsidio) no compromete a la aerolínea con el destino. La estrategia que mejor funciona ha sido compartir con las compañías trabajos de promoción de vuelo para que “garanticen el pasaje en lugar de garantizar el asiento”.

Finalmente, Flota mencionó que el esquema de subsidio de vuelos equivale a comprar turismo a un precio elevado, en un momento en que las aerolíneas se encuentran en una crisis financiera a nivel mundial.

• Corporativo

Rogelio Varela

El Financiero, 22 de mayo de 2012

Ya le había comentado que la subida en los precios de los combustibles se ve como el escollo más importante para muchas industrias, entre ellas la aérea.

Añada en la parte local la incertidumbre sobre el eventual regreso de Mexicana de Aviación, pues si bien el traspaso de acciones entre Tenedora K, de Jorge Gastélum, a Med Atlántica, de Christian Cadenas, ya se concretó, aún falta avanzar en sacar a la empresa del concurso mercantil.

Como sea, la expectativa de la Cámara Nacional de Transporte Aéreo (Canaero) es positiva a partir del esfuerzo de las líneas aéreas.

El caso es que la expansión que ha logrado la industria aérea en nuestro país se ha traducido en cifras significativas de crecimiento del tráfico de pasajeros y conectividad durante los primeros meses del año, mismos que históricamente suelen ser complicados para los operadores nacionales e internacionales.

Como sabe, la industria aérea en México cerró el año pasado con un incremento de pasajeros del 4.2 por ciento respecto a 2010, a pesar de la crítica situación económica mundial.

Lo anterior derivado de un movimiento anual de 50.8 millones de pasajeros en 2011, que fue superior a los 48.8 millones de personas trasportadas en 2010 y los 46.7 millones de 2009.

La nota es que la tendencia creciente observada durante 2011, se ha reforzado de manera significativa al iniciar 2012 en términos de pasajeros transportados.

Las cifras más recientes de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) indican que en el mercado nacional se ha registrado un crecimiento mayor al 13 por ciento, comparando el primer trimestre de este año con el mismo lapso de 2011.

Mismo sentido muestra el mercado internacional, el cual registra un crecimiento de 10.6 por ciento en el mismo periodo analizado.

Lo anterior se refleja también en las cifras reportadas por los tres grupos aeroportuarios concesionados, los aeropuertos bajo la administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).