• Se ha excedido el plazo para solución de Mexicana: Bancomext

Óscar Granados

Milenio, 22 de marzo de 2012

Se ha excedido el plazo para darle solución al caso de Mexicana de Aviación, por lo cual la firma pierde conectividad aérea, afirmó Héctor Rangel Domene, director general de Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext).

Posterior a su participación en el 15 aniversario de Prodesarrollo, el directivo mencionó que a medida que pase el tiempo, el precio de los nueve aviones que tiene el organismo como resultado del crédito otorgado en 2009, puede variar.

"En la medida en que pase el tiempo, el precio puede cambiar, depende de la oferta y demanda de aviones, hay ocasiones en donde hay sobreoferta y luego una sobre demanda. No podemos anticipar cuál vaya a ser el precio. El rango (por cada avión) está en los seis millones de dólares", recalcó.

Rangel Domene indicó que hay prisa por lograr una solución a la capitalización de la aerolínea "y ojalá que se pueda resolver este tema lo más pronto posible y que Mexicana se logre capitalizar".

• La próxima semana estará listo convenio concursal de Mexicana de Aviación, prevén

Alfredo Méndez

La Jornada, 22 de marzo de 2012

El juez federal Felipe Consuelo Soto, encargado del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, y el conciliador Gerardo Badín se reunieron ayer para revisar los avances del convenio concursal indispensable para el rescate de la aerolínea, el cual, es posible que quede terminado la próxima semana, informaron fuentes judiciales cercanas al caso.

Antes de esa reunión, de acuerdo con un despacho de Notimex, el juzgador reveló que el Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext), propietario de siete aviones que utilizaba Mexicana, negocia una posible participación en la compañía.

La agencia de noticias sostuvo, citando al juzgador, que esta situación es lo que ha retrasado el acuerdo con dicha institución y lo que hasta el momento se analiza con el conciliador y administrador de la empresa, Gerardo Badín.

Añadió que no se trata sólo de una quita común y corriente, ya que quieren también determinado número de acciones en la empresa, en un porcentaje que aún no está establecido claramente.

La respuesta de Bancomext respecto de las quitas y la posible venta y renta de los aviones a un tercero se examinará en la próxima asamblea de accionistas, para la cual, dijo el juez, aún no hay fecha.

Sobre Banorte, el juez Consuelo Soto dijo ayer que se analiza el preconvenio para ajustarlo, pero se negociaría una vez que el gobierno federal haya avalado alguno de los grupos interesados en capitalizar a la compañía.

De la transferencia de acciones, el juez expuso que se espera que a la brevedad Tenedora K y Med Atlántica lleguen a un acuerdo para realizarla, pero mencionó que en caso de que la actual dueña de Mexicana no acceda, solicitará la intervención de la SCT.

• No busca sociedad: Bancomext

Víctor Cardoso

La Jornada, 22 de marzo de 2012

El Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) rechazó cualquier intención de utilizar las nueve aeronaves de Mexicana de Aviación que tiene en garantía como una maniobra para quedar como socio de esa aerolínea en caso de ser capitalizada por inversionistas privadas y salir del concurso mercantil que afronta actualmente.

“Al contrario de las versiones circuladas hoy, Bancomext reitera su posición de que las aeronaves que garantizan el financiamiento pudieran venderse a arrendadoras internacionales y/o a la propia Mexicana de Aviación, una vez que ésta sea capitalizada por inversionistas privados... es falso que la opción sea una posible participación accionaria de Bancomext en Mexicana de Aviación, intercambiando el valor de las garantías por acciones de la compañía aérea”, señaló la institución financiera.

En 2009 Bancomext extendió a Mexicana de Aviación un crédito que actualmente está valuado en unos 780 millones de pesos para enfrentar los problemas económicos provocados por la emergencia sanitaria del virus de influenza A/H1N1.

Ayer negó lo dicho por al juez del concurso mercantil de Mexicana, Felipe Consuelo Soto, de que Bancomext negocia una posible participación en la aerolínea.

• Rechaza Bancomext negociar con Mexicana

Redacción

El Universal, 22 de marzo de 2012

El Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) afirmó que no participa en negociación alguna que tenga como propósito una posible participación en sociedad con Mexicana de Aviación, relacionada con los nueve aviones que mantiene como resultado del crédito otorgado en 2009 a la empresa.

La institución reiteró su posición de que las aeronaves que garantizan el financiamiento pudieran venderse a arrendadoras internacionales y/o a la propia Mexicana, una vez que ésta sea capitalizada por inversionistas privados.

En ese sentido, comentó en un comunicado que ha habido pláticas con varias arrendadoras aéreas internacionales, donde se ha explorado la posibilidad de que alguna de ellas compre a Bancomext los derechos del crédito correspondiente, para tener así la titularidad de los aviones y rentarlos a la aerolínea.

Sin embargo, dijo, “es falso que la opción sea una posible participación accionaria de Bancomext en Mexicana de Aviación, intercambiando el valor de las garantías por acciones de la aerolínea”.

Bancomext reiteró su disposición para analizar alternativas viables para hacer efectivas las garantías. (Notimex)

• Bancomext niega tener interés en Mexicana

Óscar Granados

Milenio, 22 de marzo de 2012

El Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) informó que no participa en negociación alguna que tenga como propósito asegurar su participación en lo que sería la nueva operación de Mexicana de Aviación.

En un comunicado sostuvo que, contrario a las versiones que circulan en algunos medios, el banco de fomento sostiene su posición de que las aeronaves que fueron depositadas en garantía de pago por el financiamiento otorgado a la aerolínea puedan venderse a arrendadoras internacionales o a la propia Mexicana de Aviación, una vez que sea capitalizada por inversionistas privados.

Bancomext otorgó un crédito por 783 millones de pesos durante 2009, recursos que fueron canalizados bajo el amparo del Programa Emergente de Apoyo a Empresas Afectadas por la Emergencia Epidemiológica del virus A/H1N1, y dejó en garantía nueve de sus aeronaves.

La institución de desarrollo explicó que se han llevado a cabo pláticas con varias arrendadoras aéreas internacionales para explorar la posibilidad de que alguna firma compre a Bancomext los derechos del crédito correspondiente, para tener así la titularidad de los aviones y posteriormente rentarlos a la aerolínea.

Sin embargo, aseguró que es falso que una de las opciones sea una posible participación accionaria de Bancomext en Mexicana de Aviación, intercambiando el valor de las garantías por acciones de la empresa aérea.

• Avanza la aviación ejecutiva en México

Jorge Arturo López Gómez

El Universal, 22 de marzo de 2012

La industria de la aviación privada se consolida cada vez más en México y reporta importantes crecimientos como el que reveló la compañía Aerolíneas Ejecutivas con inversiones por 200 millones de pesos (mdp) en la apertura de sus nuevas bases en Mérida y Cancún.

Arturo Ortega y Alejandro Alonso, presidente y director general de la empresa especializada en vuelos privados, aseguraron que México cuenta con la segunda flota más grande de jets ejecutivos en Latinoamérica, ligeramente atrás de Brasil, y la lista es encabezada por Estados Unidos que es la potencia en este sector aeronáutico.

Apuntaron que en el país hay 700 jets ejecutivos y 350 aviones de turbo hélice y avionetas, que genera 10 mil empleos.

Aerolíneas Ejecutivas opera actualmente en Toluca, Monterrey, Culiacán y Guanajuato, pero tiene planes para extenderse también al Bajío a mediados de este año, independientemente de las bases de Mérida y Cancún que ya son una realidad, con lo que estima un crecimiento de 14% en el número de horas de vuelo en comparación con las que realizó en 2011.

• Desde el piso de remates

Maricarmen Cortés

El Universal, 22 de marzo de 2012

Bancomext desmiente al juez Consuelo

Bancomext, que dirige Héctor Rangel Domene, salió rápidamente a desmentir a Felipe Consuelo, el juez del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, quien afirmó que Bancomext negociaba una participación accionaria en la empresa a cambio de los nueve aviones que obtuvo en garantía por el crédito otorgado a la empresa en 2009.

Es en verdad injustificable la actitud del juez Consuelo quien ha alargado una y otra vez el concurso mercantil de Mexicana que en teoría debería durar sólo un año, con el argumento de que la ley lo obliga a agotar cualquier posibilidad de rescatar a la empresa antes de declararla en quiebra.

A los trabajadores de Mexicana les dijo —y circulan sus declaraciones en un video en YouTube— que a base de resoluciones impediría la quiebra de Mexicana que suspendió operaciones desde agosto de 2010. Y aunque Consuelo pospuso indefinidamente el concurso no hay una fecha para el reinicio de operaciones porque la realidad es que ni Med Atlántica que preside el hispano Christian Cadenas, ha puesto los recursos para capitalizar a la empresa y liquidar a los trabajadores; ni el conciliador Gerardo Badín ha concluido el convenio con acreedores.

Y una cosa es defender los legítimos derechos de los trabajadores y otra mentir sobre las supuestas negociaciones con Bancomext. Además, hasta el momento Consuelo es el único que asegura tener pruebas de la solvencia del grupo Med Atlántica, pero ni la SCT ni la STPS ni los Sindicatos de Pilotos (ASPA); Sobrecargos (ASSA); y Trabajadores de Tierra, (SNTAS) conocen a los supuestos accionistas mexicanos que están dispuestos a inyectar más de 300 millones de dólares en el rescate de Mexicana. Lo que sí reconoce Bancomext, como lo ha hecho en otras ocasiones es que ha tenido pláticas con varias arrendadoras aéreas internacionales para vender los derechos del crédito en una operación de lease and sale back mediante la cual las arrendadoras comprarían los aviones para posteriormente arrendarlos al nuevo dueño de Mexicana.

Lo que sorprende también es que quien ha negociado con Bancomext junto con Badín, es Arturo Barahona, el ex director general de Aeroméxico, quien diseñó el plan de negocios para el rescate de Mexicana y ha logrado permanecer como asesor en el proceso desde el primer fallido intento que fue el de PC Capital.

• IQ Financiero

Claudia Villegas

Milenio, 22 de marzo de 2012

¿Sigue vigente la Ley de Concursos?

Un nuevo movimiento de juristas y empresarios busca modificaciones a la Ley de Concursos Mercantiles aprobada en 2000 luego de abrogarse la Ley de Quiebras y Suspensión de Pagos. Al parecer, la legislación que tantas expectativas despertó hace más de una década no ha dejado contento a nadie: ni a banqueros ni a empresarios y mucho menos a los trabajadores sin mencionar al fisco. El caso de Mexicana de Aviación es el más representativo. Sabemos que Griselda Niebla, directora general de Ifecom tendría lista ya una propuesta de modificaciones, una especie de manual de reformas. Será también, en el marco de una serie de foros para conmemorar el primer centenario de la Escuela Libre de Derecho que los expertos en concurso mercantil realicen en mayo próximo un balance de esta legislación.