• Piden no dejar "cabos sueltos" en el concurso mercantil de Mexicana

Margarita Solis Peña

El Financiero, 26 de marzo de 2012

El convenio de acreedores de Compañía Mexicana de Aviación (CMA) podría concluirse porque ya se cumplió con el porcentaje mínimo de tenedores de deuda requerido por la Ley de Concursos Mercantiles

Sin embargo, por la relevancia de los pasivos y garantías del Grupo Financiero Banorte y del Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) no se deben dejar "cabos sueltos", dijo Griselda Nieblas, directora general del Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (Ifecom).

Nieblas explicó la importancia de las negociaciones de Gerardo Badín, conciliador y administrador de Compañía Mexicana de Aviación (CMA) con Banorte, porque es un acreedor con uno de los pasivos más altos que recae en varias cuentas y fideicomisos que la aerolínea tenía para el manejo de sus finanzas. Además Banorte tiene garantía prendaria sobre las acciones.

De acuerdo con la sentencia de reconocimiento, graduación y prelación de créditos de Compañía Mexicana de Aviación, publicada el 13 de diciembre de 2010, a Banorte, Bancomext y Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) se les asignó el grado de "Créditos con garantía real prendaria e hipotecaria". Banorte reclama una deuda de 299 millones 138 mil 575.51 pesos, cuantificada en unidades de inversión (Udi), para la cual ya había realizado un acuerdo verbal con Badín, aunque ahora quiere ajustar los términos.

Banorte

Banorte no era acreedor inicial de CMA, el dinero que ahora reclama Mexicana lo obtuvo a través de un tercero, un intermediario, de una empresa denominada Gama.

Banorte prestó el dinero a Gama, empresa que no pudo demostrar bienes suficientes; ahora el grupo financiero exige algunos deudores solidarios, comprometiéndose a Mexicana, Click, Link y MRO o centro de mantenimiento, pues Gama les inyectó dinero, quedando como obligadas solidarias. Ahí se pactó que los ingresos de éstos llegarían a un fideicomiso que iría pagando al banco. Ésa fue una de sus garantías.

Adicionalmente, CMA le dio a Banorte como garantía prendaria los recursos que ingresaran a dos de sus cuentas bancarias, una en México y otra en EU.

"Abre (CMA) un monto de cuentas y fideicomisos: en una se deposita lo que compra la gente de boletaje en centros de ventas y en otra lo que las agencias de viaje le pagan", comentó Nieblas.

Banorte tenía derecho a que si no le pagaba Gama, avisaría a las deudoras solidarias que obtendría los derechos para cobrarles a ellas, lo que finalmente sucedió.

"Gama paga con el derecho de cobrarles a las que están hoy en concurso, porque no tiene activos. Fue una intermediaria para obtener el préstamo, por eso ha sido tan complicada la negociación con Banorte y tiene una maraña de gente involucrada. Tiene mucha garantías y todas cruzadas", aseguró.

Respecto a Bancomext, recordó que CMA le entregó como garantía un terreno y los nueve aviones. Badín busca que se vendan los aviones a un tercero que los rente a CMA, cuando inicie operaciones.

• Desde el piso de remates

Maricarmen Cortés

El Universal, 26 de marzo de 2012

CUENTA EMBARGADA DE MEXICANA

Por otro lado, Marcos Martínez, confirmó también que hay una cuenta de Mexicana de Aviación por 6 millones de pesos en Banco Santander. Negó sin embargo que haya una orden del juez Felipe Consuelo, quien lleva el concurso mercantil de Mexicana para entregarle los recursos al conciliador Gerardo Badín.

Informó además que la cuenta de Mexicana está embargada por un acreedor y Santander está por lo tanto imposibilitado de entregar los recursos de la cuenta al conciliador.

• ¿Sabías que...?

Reforma, 26 de marzo de 2012

Cerca de 400 pilotos, de los mil 40 que trabajaban en Mexicana de Aviación han encontrado trabajo desde el cese de operaciones en agosto de 2010. 

• Afectarán cambios a slots

Alejandro de la Rosa

El Economista, 26 de marzo de 2012

Este martes podrían ser aprobados en la Cámara de Diputados los ajustes al artículo 63 de la Ley de Aeropuertos que permitirían que los slots (horarios de despegue y aterrizaje) de los grupos en las terminales aéreas concesionadas sean asignados también por una persona ajena a los operadores. La propuesta ya cuenta con declaratoria de publicidad luego de la sesión del jueves.

La iniciativa, hecha por el senador Fernando Castro el año pasado, pretende establecer las bases que permitan “el desarrollo del sistema aeroportuario nacional, procurando la competencia y el desarrollo de prestadores de servicios de acuerdo con las necesidades del país”.

Con lo anterior, al comité de operación integrado por cada uno de los grupos aeroportuarios (OMA, GAP, Asur), las aerolíneas y una representación de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), que actualmente decidía a quién entregar los slots, se sumará un agente externo.

“Los criterios y procedimiento para la designación por parte de los concesionarios de un tercero, para la determinación de horarios de aterrizaje y despegue, se sujetarán a lo dispuesto por el Reglamento (que también debería ser ajustado”, menciona el documento.

• Ley de Concursos Mercantiles requiere actualización: expertos

Notimex

El Financiero, 25 de marzo de 2012

El caso de Mexicana de Aviación resaltó la importancia de hacer ajustes a la Ley de Concursos Mercantiles, sobre todo en cuestiones de terminología y establecimiento de plazos de los procesos, afirmó Griselda Nieblas Aldana.

La directora general del Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (IFECOM), dijo que al año se presentan cerca de 40 procesos de concursos mercantiles en el país, sin embargo casos como el de Mexicana, Comercial Mexicana o Vitro dieron realce al tema.

En ese sentido, el presidente del Instituto Mexicano de Ejecutivos de Finanzas (IMEF), José Antonio Quesada, comentó que como toda ley, la de Concursos Mercantiles debe adecuarse a los nuevos asuntos y circunstancia que se presentan en el tiempo. “La ley como está, no está mal, pero el IFECOM tiene que hacer más tarea”, agregó.

La directora del IFECOM expresó: “Sí estimamos que la Ley de Concursos debe ser revisada, el caso Mexicana ha puesto de relieve y ha hecho que trascienda al público algo que no es exclusivo de esta empresa, sino que es de todos o de un porcentaje muy alto de concursos, que es la insuficiencia de algunos términos”.

Asimismo, precisó que la ley en su legítimo interés de que los procedimientos no queden abiertos y se prolonguen indefinidamente, establecer plazos, que en ocasiones resultan estrechos.

• Detectan artefacto explosivo en aeropuerto de Cancún

Redacción

Excelsior, 26 de marzo de 2012

En el aeropuerto internacional Benito Juárez de la ciudad de Cancún fue detectado un artefacto presumiblemente explosivo, en un avión de una aerolínea proveniente de Dallas, Texas.

Los primeros reportes indican que el presunto artefacto con explosivos fue encontrado en un avión de American Airlines, el cual se encontraba apostado en la terminal 3, área destinada a la llegada y salida de vuelos internacionales.

Hasta el momento, se informa que autoridades en el lugar realizan la inspección del área e instalaron un operativo de "emergencia".

A pesar de la presencia de presunto artefacto explosivo y del operativo, los vuelos no se han suspendido, se informó