• Mexicana, la duda

Marco A. Mares

El Economista, 16 de diciembre de 2011

Hace varios días, el diputado petista Mario di Costanzo, lanzó y dejó clavado el poderoso dardo de la duda en distintos sectores involucrados con el tema de Mexicana de Aviación.

Dijo que la aerolínea tiene activos no declarados por ¡1,500 millones de dólares en Estados Unidos!

La especie de un presunto fraude se esparció entre los medios de comunicación como una mecha de pólvora encendida.

Pasaron por lo menos cuatro o cinco días antes de que el administrador-conciliador, Gerardo Badín, citara al legislador y a los dirigentes sindicales de la empresa, para aclarar el tema.

Y las aclaraciones respectivas nunca tuvieron la resonancia que registraron las declaraciones del Diputado petista.

A la fecha, en las redes sociales, twiteros anónimos continúan exigiendo que se esclarezca el presunto fraude.

Del dicho al hecho

Lo cierto es que no hay tales activos con valor multimillonario, no declarados.

Mario di Costanzo mintió con la verdad, como dirían los abogados.

Y es que no es lo mismo contar con algo valioso que con activos monetizables.

Sin duda, el legislador tiene claro que los slots, los derechos de ruta y algunas posesiones en aeropuertos estadunidenses, tales como stands y posiciones en aeropuertos importantes, son valores intangibles.

Es decir, tienen valor en la medida en que están asignados a la aerolínea.

Pero ello no quiere decir que Mexicana los puede vender o transferir o considerar como activos.

No puede someterlos a operaciones de compra-venta y, en consecuencia, no son activos de la empresa.

Todo eso sin duda, lo sabe Di Costanzo.

Sin embargo, lo más probable es que por alguna razón decidió difundir información que parece escandalosa.

Auditoría, el rigor

Cuando una empresa oculta sus activos y se declara en quiebra, incurre en fraude.

Y para que tal supuesto ocurra tendrían que fallar muchas cosas en el contexto de un concurso mercantil en el que participan varias figuras.

Obviamente el juez de lo concursal no habría aceptado el caso de Mexicana de Aviación si hubiera detectado que tiene activos. La empresa fue sometida, antes de que el juez la aceptara, al escrutinio de distintos especialistas.

Desde 2010, la consultora Deloitte hizo la auditoría de los estados financieros de la aerolínea.

Y en tales estados auditados se demuestra que los pasivos rondaban los 17,000 millones de pesos.

Los pasivos de Mexicana eran muy superiores a los activos, que para ese momento sumaban los 2,000 millones de pesos. Esas cantidades significaban, más o menos, una proporción de seis a uno.

El juez Felipe Consuelo envió en agosto del 2010 al visitador del caso, Eduardo Ojeda, a supervisar estos datos.

Ojeda se cercioró de la veracidad de lo firmado por Deloitte.

En resumen, los presuntos activos son activos intangibles que no se pueden monetizar.

La fuente

Atando cabos, el origen de la información que hizo pública Di Costanzo es el abogado Eduardo Varón Lévy.

Por lo menos eso es lo que creen quienes están cerca del desarrollo del concurso mercantil de Mexicana de Aviación y, en particular, entre los sindicatos de trabajadores.

Varón Lévy hace algunos meses ofreció sus servicios legales a los sindicatos para volver a poner en operación a Mexicana de Aviación mediante los recursos jurídicos necesarios o “de otra índole”.

Por sus servicios, pretendía cobrar una iguala en dólares y 40% de lo que se obtuviera con la demanda a los expropietarios de Mexicana de Aviación.

• Exigen atender caso de Mexicana

Guadalupe Irízar

Reforma, 16 de diciembre de 2011

Pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra de Mexicana de Aviación se manifestaron ayer frente a la sede nacional del PAN.

"Ernesto Cordero, Mexicana es Primero", "Calderón, escucha, Mexicana está en lucha", dicen las lonas que los trabajadores desplegaron ante los automovilistas en el cruce de Eje 8 y Avenida Coyoacán

En demanda de solución al conflicto laboral, provocado luego de que, en agosto de 2010, la empresa aérea suspendió sus vuelos, los trabajadores instalaron un campamento afuera de la sede del blanquiazul.

"Indignados de Mexicana", "Apoya, Toca el Claxon. No más PAN", decían otros carteles, provocando que algunos automovilistas hicieran sonar las bocinas de sus vehículos.

Exigen al Gobierno federal atender y resolver su problema, luego de que la empresa se fue a concurso mercantil y alrededor de 8 mil 500 empleados se quedaron sin trabajo.

Los trabajadores son afiliados a la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) y del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS) , los tres gremios afectados por el cierre de Mexicana.

Demandan también la renuncia de Felipe Duarte Olvera, subsecretario Comunicaciones y Transportes, y de Gerardo Sánchez Henkel, titular de la Unidad de Asuntos Jurídicos de la misma dependencia.

El miércoles, antes del registro de Santiago Creel, ex electricistas del SME realizaron un mitin afuera del edificio del PAN, también en demanda de que el Gobierno federal atienda el conflicto suscitado a raíz de la liquidación de la empresa Luz y Fuerza del Centro.

Y mientras los empleados de Mexicana de Aviación se manifestaban en la calle, en el interior de la sede panista se preparaba la recepción para Ernesto Cordero.

• SCT alista política aeronáutica

Jorge Arturo López

El Universal, 16 de diciembre de 2011

En los primeros meses de 2012 se conocerán los avances que se llevan en la elaboración de una política aeronáutica, adelantó el secretario de Comunicaciones y Transportes Dionisio Pérez Jácome, quien manifestó su confianza para que Mexicana de Aviación sí retome próximamente el vuelo de manera exitosa.

"Venimos trabajando en ella y esperamos en el primer trimestre del año, compartir los detalles que incluyen, una revisión integral, desde temas para aumentar la competencia en la industria, hacerla más competitiva y mantener los más altos niveles de seguridad como ha sido la norma y como está establecido en varias disposiciones", comentó el titular de la SCT.

Puntualizó que la elaboración de la nueva política aeronáutica gira en tres ejes donde el tema de seguridad tendrá un lugar muy importante, el segundo tiene que ver con el desarrollo de infraestructura y el tercero se enfoca a la protección de los derechos de los usuarios.

Sobre este último punto, explicó que se buscará que los servicios que se presten en materia aeronáutica ofrezcan mayores beneficios, con posibilidades de más rutas, más frecuencias y mayor calidad de servicio, todo en beneficio del usuario.

Durante la reunión de fin de año con los medios de información, Pérez Jácome reiteró que las rutas, propiedad de Mexicana de Aviación que se han otorgado a Aeroméxico, Interjet y Volaris, serán devueltas en cuanto aquella salga del concurso mercantil y se encuentre en posibilidades de volver a operar.

Negó que Mexicana esté obligada por la SCT a operar de inmediato esas rutas y explicó que ese tema tendría que resolverse de acuerdo con la regulación y las disposiciones de cada aeropuerto en base al plan de negocios con el que la aerolínea se reincorporaría a las operaciones.

Confió en que pronto volverá a volar y aunque prefirió omitir plazos, reconoció que el 10 de febrero, día que señaló el juez Felipe Consuelo Soto para determinar la suerte de la compañía aérea, será una fecha muy importante.

• Ponen fecha a nueva política aeronáutica

Lilián Cruz

Reforma, 16 de diciembre de 2011

La nueva política aeronáutica se publicará a más tardar en el primer trimestre de 2012, aseguró Dionisio Pérez Jácome, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

El funcionario adelantó que dicha política será integral y que tendrá tres ejes fundamentales: competencia, seguridad y protección a pasajeros.

Pérez-Jácome dijo que la nueva política será muy específica en cuanto a los derechos de los pasajeros luego que el quiebre o suspensión de operaciones de aerolíneas ha provocado diversos problemas ellos.

El titular de la SCT destacó que la seguridad será también un tema clave en la nueva política aeronáutica pues no sólo contempla seguridad de las operaciones, sino también de manera normativa.

• Presenta Volaris denuncia por 'ofertón'

Veronica Gascón

Reforma, 16 de diciembre de 2011

Volaris presentó una denuncia ante la Procuraduría General de la República (PGR) debido a que desconoció la promoción con tarifa cero para volar a diversos destinos que se publicó a través de internet, señaló Bernardo Altamirano, titular de Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco).

El funcionario dijo que la aerolínea respondió de esta forma al requerimiento de información que le solicitaron a raíz de que el 1 de diciembre la compañía lanzó una promoción para vender vuelos redondos en menos de mil pesos, a través de su página web. Sin embargo, dos días después estos fueron cancelados.

La compañía argumentó que fue víctima de un fraude porque es ilegal vender boletos con tarifas de MXN$0.